L’utilitaire le plus abordable de GWM sera bientôt disponible avec une option hybride rechargeable qui pourrait être moins chère et peut-être plus performante que le BYD Shark 6.
GWM a confirmé que son Cannon ute rejoindra un arsenal croissant d’options hybrides rechargeables au sein de sa gamme d’ici le milieu de 2026, avec un prix qui pourrait être inférieur à celui du BYD Shark 6, leader des ventes.
Le système Hi4-T, qui conserve une transmission mécanique généralement mieux adaptée aux tâches tout-terrain difficiles et au remorquage, cette dernière ayant la même capacité de 3,5 tonnes que le reste de la gamme de modèles.
Contrairement au Cannon Alpha, plus grand et plus haut de gamme, le Cannon n’aura pas besoin de migrer sa roue de secours pleine grandeur vers le plateau pour laisser la place à la batterie.
Autonomie et puissances électriques du Cannon PHEV encore inconnues
Les spécifications exactes n’ont pas encore été confirmées, cependant Actualités automobiles Chine a fait état de documents déposés par le gouvernement chinois plus tôt ce mois-ci, indiquant que le Cannon PHEV utiliserait un moteur turbo essence de 2,0 litres et une batterie au lithium fer phosphate (LFP), bien que la capacité n’ait pas été indiquée.
Il est probable que le Cannon PHEV sera équipé de la même configuration plug-in turbo-essence de 2,0 L que les Cannon Alpha, Tank 500 et Tank 300, qui disposent tous d’une puissance totale du système de 300 kW et 750 Nm.
Si les rapports en provenance de Chine s’avèrent vrais, le Cannon pourrait se différencier de ses frères et sœurs en ayant une batterie LFP, plutôt que la grande unité Nickel Manganèse Cobalt de 37,11 kWh que l’on trouve dans toute la gamme. Une batterie LFP plus petite pourrait aider à monter une roue de secours sous le pneu, même si elle a probablement une autonomie réduite.
Du côté positif, une batterie LFP serait mieux adaptée pour charger jusqu’à 100 % sans compromettre la longévité.
Combien coûtera le Cannon PHEV ?
En utilisant le Cannon Alpha comme guide, le Cannon PHEV coûtera probablement entre 9 500 $ et 10 500 $ de plus que sa variante diesel équivalente.
Cela signifierait que le Cannon PHEV pourrait démarrer à partir de 51 000 $ en voiture – un prix qui le verrait inférieur au BYD Shark 6 (à 57 990 $ en voiture). De même, l’Ultra pourrait coûter 54 990 $ en voiture.
Actuellement, les offres de vente sur le Cannon Alpha PHEV voient les prix encore plus réduits, à 51 490 $, ce qui suggère que le Cannon PHEV, plus junior, pourrait descendre encore plus bas.
Le Ford Ranger PHEV, plus grand public, commence actuellement à 79 160 $ en Nouvelle-Galles du Sud.
