Les performances de luxe et les 448 kW/740 Nm espèrent apporter une touche sportive à Genesis et booster la fortune de son SUV électrique de niche.
Genesis a dévoilé son GV60 le plus performant à ce jour, en présentant en première sa nouvelle version Magma hautes performances sur le Circuit Paul Ricard au Castellet, en France.
Techniquement similaire au puissant Ioniq 5 N de Hyundai, le nouveau Magma à double moteur affiche 448 kW et 740 Nm, devançant le produit phare actuel GV60 Performance Lux de 360 kW/700 Nm. Localement, le premier modèle Magma serait facilement le véhicule Genesis le plus puissant vendu en Australie.
Le Genesis GV60 Magma peut augmenter sa puissance de sortie jusqu’à 478 kW/790 Nm avec le « Mode Boost » activé, pour une rafale allant jusqu’à 15 secondes. Avec les performances supplémentaires du « Mode Boost », le GV60 Magma peut sprinter de 0 à 200 km/h en 10,9 secondes.
Non seulement ces sorties sont identiques à celles du Ioniq 5 N de la société sœur Hyundai, mais les deux véhicules sont sensiblement les mêmes sous la peau, utilisant la même plate-forme modulaire électrique globale de 800 volts de Hyundai.
Bien que les spécifications locales du GV60 Magma ne soient pas encore disponibles, nous prévoyons que les spécifications seront très similaires à celles de l’Ioniq 5 N, utilisant une batterie de 84 kWh et une autonomie combinée d’environ 448 km (WLTP).
Hyundai affirme qu’une charge CC rapide de 10 à 80 % prend 16 minutes, avec un pic à 350 kW, tandis qu’une charge CA triphasée de 11 kW de 0 à 100 % prendrait environ huit heures.
Les améliorations externes confirmées pour le GV60 Magma incluent une position plus large, une hauteur de caisse inférieure de 20 mm, de nouvelles jupes latérales, des pare-chocs avant et arrière révisés, un aileron et un diffuseur, plusieurs retouches externes noir brillant et des roues forgées « Magma » de 21 pouces chaussées de pneus de 275 mm.
Le GV60 Magma bénéficie également d’un différentiel arrière électronique à glissement limité, de trois modes de conduite, d’une suspension optimisée pour les performances avec commande électronique, de disques de frein plus grands associés à des étriers monoblocs avant et des plaquettes de performance, d’un mode dérive et de changements de vitesse simulés à la demande.
À l’intérieur, le GV60 Magma arbore du Chamude (décrit par Genesis comme un « matériau semblable à du daim de qualité supérieure ») sur les sièges, les portes et la console centrale, un affichage tête haute, des coutures et des ceintures de sécurité orange et grises emblématiques, un appareillage de commande noir brillant révisé et un volant sport exclusif à Magma.
Le nouveau GV60, plus puissant, sera déployé sur les marchés coréens d’ici la fin de 2025, et les livraisons en Europe et en Amérique du Nord suivront début 2026. Le GV60 Magma devrait arriver localement en 2026.
Attendez-vous à ce que le prochain Aussie Magma coûte plus cher que les 113 384 $ et 114 383 $ avant les références de coût sur route fixées par le haut de gamme actuel Genesis GV60 Performance Lux DSM et le double sous la peau Hyundai Ioniq 5 N.
Le lancement de la Genesis GV60 Magma en Australie pourrait aider la marque phare coréenne à assurer les ventes indispensables du GV60 par rapport à ses rivaux Mercedes-AMG EQE et à la plus grande BMW iX M60, contribuant ainsi à établir la marque vieille de 10 ans sur un pied d’égalité avec les Allemands d’origine.
L’année dernière, Genesis n’a vendu que 70 GV60, alors que depuis le début de l’année 2025, seuls 15 GV60 ont été livrés.
