Les États-Unis sont absolument un marché des camionnettes, avec des camions offerts dans essentiellement toutes les tailles, la forme et la forme à un moment ou à un autre. Aujourd'hui, nous ne manquons que de modèles vraiment basés sur des mini et des voitures comme le Chevy El Camino. Une chose qu'ils ont toutes en commun, cependant, sont des zones de chargement utiles. Les petits modèles ou micros basés sur les VUS peuvent ne pas être en mesure de tenir autant qu'un vrai camion, mais tous peuvent toujours obtenir des tas de tout le point A au point B. Donc, imaginez notre surprise lorsque nous avons rencontré cette version de la camionnette du Duster, un petit SUV du constructeur automobile roumain appartenant à Renault Dacia. Il a le plus petit. Le lit de ramassage le plus potentiellement inutile que nous ayons jamais vu. Et nous avons conduit le Hummer H2 SUT.
Le lit mesure seulement 41,3 pouces de long et 39,4 pouces de large, et est ajouté lors d'une conversion par l'entraîneur roumain Romturugie. Ce n'est pas non plus que le premier rodéo de la tenue ayant offert une conversion pour le Duster Generation 2017 à 2023. La principale différence – la participation du fabricant officiel – entre les anciennes et les nouvelles versions (la seconde qui partage une plate-forme avec les coups de pied de Nissan 2024 et plus tôt) est que le précédent avait un lit beaucoup plus long. Cela a été fait en soudant les portes arrière vers le corps et en installant une nouvelle cloison arrière et une boîte de chargement. Ce n'est pas différent des conversions du marché secondaire que vous avez peut-être vues aux États-Unis pour des véhicules tels que le Jeep WJ Grand Cherokee, Dodge Charger, Subaru WRX et bien d'autres.
Le dernier pick-up Dacia Duster garde ses portes arrière, cependant, créant une configuration à double cabine, un peu comme le Ford Maverick et Hyundai Santa Cruz. Mais au lieu d'ajouter de la longueur à l'arrière du corps tout en formant la boîte de chargement, la Romtunaria a simplement retiré le toit et a converti la partie inférieure de la trappe en un hayon. Malgré les lacunes, les lacunes, le lit peut accueillir jusqu'à 948 livres de fret (vraisemblablement grand et maigre).
Étant un plumeau dans l'âme, le pick-up peut être obtenu avec les mêmes options de moteur hybride. Le premier est l'hybride 140, qui fait équipe un I-4 de 1,6 litre de 94 ch avec deux moteurs électriques, l'un servant d'unité de générateur de démarrage et l'autre attaché à la boîte de vitesses faisant 49 ch. La sortie combinée maximale est d'environ 140 ch. L'autre option de moteur est la 130 hybride légère. Celui-ci combine un I-3 turbocompressé de 130 chevaux, 1,2 litre avec un petit moteur auxiliaire pour le démarrage et la récupération d'énergie pendant le freinage. Les deux moteurs envoient de la puissance à une transmission AWD, tandis que le Duster a 8,8 pouces de dégagement de sol.
Malheureusement, peu importe à quel point le pick-up Dacia Duster est funky, il n'est disponible qu'en Roumanie. Mais avec un prix de départ d'environ 31 000 $ aux taux de change actuels, nous nous demandons s'il existe un moyen de convaincre Nissan de créer une version de coups de pied pour les États-Unis
