Position du prix du point doux pour rester en place tandis qu'Audi Australie prend une grande balançoire chez les acheteurs locaux d'amorçage dans des hybrides rechargeables
Audi Australie a commencé la mise en œuvre d'un plan audacieux pour sortir de la stagnation des produits qui a duré des années et un glissement des résultats des ventes, avec le directeur de la marque Jeff Mannering Chasser les voitures Les 12-24 prochains mois inaugureront une «Renaissance» pour le succès local de la marque allemande.
Au cœur des espoirs d'une reconstruction des ventes se trouvent trois facteurs qu'Audi Australia espère suscitera un intérêt supplémentaire des clients:
- Prix plus net que les concurrents clés Mercedes-Benz et BMW
- Des cycles de vie plus courts entraînant des mises à jour de modèle plus fréquentes
- Plus d'hybrides, dans une réponse globale à la fois aux réglementations d'émissions et à la demande croissante des clients
L'initiation de la campagne coïncide avec le lancement australien de cette semaine du VUS de taille moyenne de troisième génération Q5 (lire notre critique) quelques mois seulement après que le crossover a frappé les routes allemandes, et à des prix sous-dépouille La BMW X3 et Mercedes-Benz GLC.
«Nous sommes maintenant dans notre nouvelle phase – une renaissancequelque chose qui est peut-être un peu en retard », a déclaré Mannering. Une partie du problème que nous avions était que nos cycles de vie ont été prolongés, ce qui aidera donc à faire entrer de nouveaux clients et d'anciens clients.»
Les dirigeants de produits manneurs et seniors d'Audi Australia sont conscients de la nécessité de déplacer les ventes vers des groupes motopropulseurs à faible-CO2 pour éviter les pénalités sous le régime de la norme d'efficacité du véhicule (NVES) qui voit le titre CO2 limiter le cliquet à partir de 141g/ /km en 2025 à 58g/ /km en 2029.
«Il s'agit d'une équation mathématique – comme (NVES TIME CO₂ limite les progrès) de 141 g / km en 2025 à 117 g / km en 2026 et en avant, nous Réduire la glace et augmenter le BEV et le PHEV», A déclaré le directeur de la marque Jeff Handing.
Dirigée par le nouveau Q5, une gamme de groupes motopropulseurs hybrides plus légers plus forts est sur le chemin de l'Australie pour réduire la contribution du CO2 des groupes motopropulseurs à essence et diesel non plug pour non seulement se conformer à NVES, mais aussi pour conserver des modèles Audi Sport à chaud en vente plus longtemps.
Lisez plus de détails sur la nouvelle stratégie hybride d'Audi Australie ici.
Audi Australie a longtemps occupé un «sweet spot» de prix entre sa compétition allemande clé à l'extrémité supérieure et des marques premium alternatives comme Volvo, Lexus et plus récemment Genesis à l'extrémité inférieure.
La marque reconnaît qu'elle a également la menace de nouvelles marques de luxe chinoises comme Zeekr et IM Motor sur son radar – et bien qu'elle n'ajoute pas son offre trop loin pour rivaliser avec l'ensemble de Chine, il maintiendra prix d'entrée attractifs.
«Nous avons une stratégie interne (concernant) notre position sur le marché australien qui offre une valeur client importante, et parfois cela se résume à un prix inférieur à nos homologues allemands», a déclaré le chef du produit Matt Dale Chasser les voitures.
« C'est aussi la valeur que nous avons imprégnée dans les voitures. Nous écoutons les commentaires des clients (et avons ajouté) plus de 10 000 $ (des fonctionnalités) dans l'entrée Q5 », a déclaré Dale sur le nouveau niveau d'entrée de traction avant Q5 TFSI 150KW 7600 $ de plus que le modèle de base TDI 35 précédent.
En réponse aux commandes et aux commentaires des clients courants, des articles comme la conception extérieure de la ligne S, des phares à LED de matrice, une caméra de parking stéréo de meilleure qualité, à 360 degrés et un siège arrière coulissant / inclinable ont été Rendu standard pour la nouvelle génération 81 000 $ + Point d'entrée ORCS.
Le Q5 sous-cut une caisse de tarification de la BMW X3 (à partir de 86 800 $ + Orcs) et Mercedes-Benz GLC (à partir de 89 000 $ + ORC), bien que des alternatives d'autres marques héritées comme le Volvo XC60 (à partir de 74990 $ + ORC) et Lexus NX (à partir de 71 700 $ + Orcs) peuvent encore être compensées.
Plus de groupes motopropulseurs Q5 sont en routey compris un modèle de turbo à l'essence / à traction intégrale et un PHEV. Comme avec la nouvelle gamme de berlines / wagon A5, la circonscription200 kW essence et 270KW PHEV peut être évalué de manière équivalente dans le cadre d'un stratégie délibérée Pour amadouer plus d'Australiens dans des PHEV à faible co2.
« Comme les Bevs, les PHEVS se sont améliorés », a déclaré le chef de produit Peter Strudwicke. «Leurs batteries deviennent plus grandes… et le bond de prix (de l'essence) n'a pas à être aussi grand que cela, comme le prouvait l'A5.»
À l'extrémité supérieure de la gamme Q5, Audi Australie a suivi l'ensemble précédent avec la sortie de la récente gamme A5 / S5 Sedan / Wagon en offrant une variante SUV haute performance considérablement moins chère aux côtés d'une version « complète '' au prix de 122 400 $ + Orcs.
Malgré l'emballage toujours un moteur à essence de 370 kW / 550 nm de 3,0 litres à l'essence-hybride, l'édition SQ5 (106 400 $ + Orcs) saper radicalement La BMW X3 M50 et Mercedes-AMG GLC43.
Dale dit qu'il s'agit d'une autre manifestation de la «stratégie du modèle» interne d'Audi Australie.
«Les clients peuvent obtenir les performances du modèle S à un prix très, très vif. Si vous regardez nos deux autres concurrents importants… il n'y a pas d'autre produit qui offre cette quantité de performances, d'efficacité et d'équipement à ce prix», a déclaré Dale.
Alors que les marques de luxe établies occupent la majeure partie du temps de planification des concurrents d'Audi, le directeur de la marque, Jeff Mannering, a déclaré que les marques chinoises à venir prennent désormais partie de l'analyse.
«Nous regardons toujours nos deux ou trois concurrents principaux, mais il est toujours dans notre esprit et nous savons que le niveau de luxe de ces marques (chinoises) arrive. Nous devons nous assurer que notre package et notre technologie dans les voitures sont corrects. Il s'agit également de l'expérience client», a déclaré Handing.
