Ce que c'est Un SUV, mais ne l'appelez pas ainsi. McLaren préfère le terme «véhicule de performance partagé» car vous pouvez partager l'expérience Supercar-on-sttilts avec plus d'un seul passager. Ce sera une première pour la British Company, qui n'a jamais fait des exotiques à deux portes et a juré des VUS dans le passé. Nous nous attendons à ce qu'il s'adresse carrément à la Ferrari Purosangue, l'autre not-SUV de la conversation, plutôt que les SUV honnêtes et simples Aston Martin DBX et Lamborghini, qui sont définitivement des VUS.
Pourquoi ça compte McLaren a besoin de gagner plus d'argent, dès que possible. Après des années de mauvaises ventes, de difficultés financières et de changements de propriété multiple, la société est enfin prête à concéder sa position anti-SUV et à suivre le modèle lancé par Porsche il y a près d'un quart de siècle. En cas de succès, le SUV se vendrait en volumes beaucoup plus élevés que les autres McLarens et financerait à son tour l'existence continue des Supercars.
Plate-forme et groupe motopropulseur Le groupe motopropulseur est la partie la plus simple de l'équation. Le PDG Michael Leiters a déjà déclaré que ce serait l'un des moteurs existants de McLaren, ce qui signifierait l'hybride V-8 Twin-Turbo ou Twin-Turbo, bien que nous soyons sceptiques, ce dernier s'adapterait entre les roues avant car elle a été conçue pour une utilisation en milieu de moteur et est beaucoup plus large qu'un V-6 typique. Il a également suggéré qu'il aimerait faire du SPV un hybride rechargeable, et on pense que la prochaine génération de V-8 de McLaren sera déjà un PHEV.
La plate-forme est une question beaucoup plus difficile. Leiters dit qu'il veut travailler avec des partenaires et, idéalement, mettre un groupe motopropulseur McLaren dans la plate-forme de quelqu'un d'autre. Il est possible que McLaren puisse faire le tout en interne, mais c'est plus cher. Il est plus difficile de dire avec qui l'entreprise. BMW a été lancée, car les entreprises ont travaillé ensemble dans le passé, mais le reste de l'industrie automobile allemande a également été lancé, à un moment ou à un autre.
L'éléphant dans la salle est à l'abandon, la startup British Advanced Mobility qui a été fusionnée dans McLaren par sa société mère partagée Cyvn Holdings. Forseven n'a pas encore annoncé de produit ou même d'une catégorie de véhicule, mais avant la fusion, il travaillait sur un SUV électrique. La société a également un accord de licence pour la technologie du constructeur automobile chinois Nio, gracieuseté de l'investissement intense de CYVN dans cette société.
Notre rendu fonctionne à partir de l'hypothèse que McLaren intégrera ses groupes motopropulseurs hybrides et ou PHEV dans la plate-forme SUV Forseven a développé, en utilisant éventuellement la technologie de la batterie et le moteur électrique de NIO. Faire tout cela permettrait à McLaren de mieux atteindre l'objectif déclaré de Leiters de garder le poids aussi bas que possible et de faciliter la conception d'un SUV qui ressemble à une McLaren (comme on le voit dans notre rendu), plutôt que de forcer le langage de style unique de McLaren sur un SUV existant.
Prix estimé 400 000 $
Date de vente attendue 2028
