Ces nouvelles roues Tesla modèle 3 et Y sont-elles vraiment indestructibles?

Quiconque a dû maintenir ou exploiter un taxi sait que l'entretien est une tâche importante. Chaque minute, votre voiture ou votre SUV est en panne, moins vous gagnez. Le garder propre et présentable est également primordial, car un véhicule endommagé et impur peut amener les clients à rechercher un autre taxi. En plus d'être l'option la moins chère, c'est pourquoi de nombreux taxis utiliseront une roue en acier, car les éruptions cutanées sont un peu plus difficiles à voir que sur une roue en aluminium, et les Steelies peuvent prendre des nids de poule et des impacts réguliers un peu mieux. C'est pourquoi il pourrait y avoir une légère raison de croire à la commercialisation de la nouvelle roue Road Warrior pour le Tesla Model 3 et Y des performances débranchées, même si la partie «indestructible» est un peu farfelue.

Aucune roue sur la route aujourd'hui n'est «indestructible». Difficile à endommager, bien sûr, mais aucun ne peut prendre tout ce que vous pouvez leur lancer et sortir indemne. Il suffit de demander à quiconque rock a rampé ou a couru au rallye pendant un certain temps. Ce que le guerrier de la route de performance débranché a pour lui, c'est qu'il s'agit d'une roue en aluminium forgé. Comme le mot le suggère, ces roues sont battues en forme, ce qui fait que la structure des grains microscopiques est même à l'extérieur et s'étire en forme. Cela crée une roue beaucoup plus forte qu'une unité en aluminium coulé que vous trouverez sur votre nouvelle voiture moyenne, y compris des modèles Tesla qui n'utilisent pas de roue en aluminium forgé. Maintenant, cela ne signifie pas plus difficile, car la roue doit fléchir un peu, mais les roues en aluminium forgées sont plus rigides et mieux à même de revenir en forme. Rendez une roue trop dure, et vous risquez de le rendre fragile, et cette roue fragile pourrait éventuellement se briser sur le prochain coup de nid-de-poule que vous prenez.

Donc, oui, la partie «indestructible» est un gadget marketing débranché, mais le même avantage qu'il fait de la publicité ne semble pas si gimmicky. En dehors de sa construction en aluminium forgé, le Road Warrior propose un garde de bord en aluminium remplaçable. Il est conçu pour être sacrificiel et installé et retiré sans démonter vos pneus. Ce n'est pas la première fois que nous avons entendu parler de ce type de fonctionnalité sur une roue. Il y a eu d'autres tentatives qui sont venues et disparues (vous vous souvenez des fleuris de trottoir?) Et certains qui sont restés – comme des pneus qui présentent un peu de caoutchouc qui fait le tour du bord de la roue pour fonctionner comme une protection contre les éruptions cutanées. Les lèvres de jante remplaçables sont également celles qui semblent apparaître de temps en temps et ciblent généralement la foule claquée. Cela dit, vous trouverez généralement ces lèvres remplaçables en plastique ou une sorte de composite car c'est un moyen moins cher que de les fabriquer en aluminium. Et nous ne comptons pas les lieux de perles dans cette catégorie, car ils offrent un cas d'utilisation différent. Vous trouverez des roues de camion qui offrent des roues non perles avec des lèvres de bord en aluminium remplaçables, mais elles nécessitent souvent que le pneu soit au moins partiellement débarqué, car ils conservent la perle ou aident à sceller le pneu pour conserver l'air.

Ce qui rend le marketing de Performance Unplugged unique, c'est qu'il cible les propriétaires de Tesla Model 3 et Model Y qui cherchent à rejoindre le service Robotaxi. Une roue qui survivra à presque tout ce qu'un véhicule de taxi rencontrera et dispose également d'une lèvre de jante peut être remplacée lorsque l'ancien deviendra trop rasé est une vente facile pour ceux qui entrent en taxi. Le fait que vous puissiez changer cette lèvre sans démonter le pneu signifie qu'il y aura peu de temps d'arrêt et que le propriétaire peut continuer à générer des revenus. Cela signifie également qu'il existe deux faits malheureux qui font de cette roue un mauvais choix pour les flottes de taxi. Un: à quelle fréquence un Tesla secoure-t-il une roue automatisée éruption d'une roue? Notre expérience est que, malgré ses autres défauts, une Tesla fait un travail décent dans le stationnement lui-même – si juste un peu lent de le faire. Si un humain conduisait, bien sûr, ce serait une autre histoire, mais la robotaxie est censée être entièrement automatisée. Deux: Si vous cherchez à maximiser vos revenus, une roue Tesla Model 3 ou Model Y ordinaire est plus logique.

Oui, la roue Road Warrior a forgée est une roue potentiellement plus difficile, mais elle est également plus coûteuse. Un ensemble de quatre roues routières de 19 pouces coûtera 2 595 $, tandis que l'ensemble de 20 pouces ajoutera 400 $ supplémentaires au coût du quatuor (2 995 $). Un paquet de gardes de jante de remplacement vous coûtera également 79,95 $ pour les roues de 19 pouces et de 20 pouces. Et cela n'inclut pas le travail de montage et d'équilibrage si vous souhaitez réutiliser les pneus que votre modèle 3 ou le modèle Y utilisent déjà, sans parler du coût supplémentaire d'un nouvel ensemble de pneus plus de la main-d'œuvre de montage. En regardant certaines des options de rechange OE, une nouvelle réplique de réplique de 19 pouces de 19 pouces d'une entreprise réputée peut atteindre 200 $ à 300 $. Tesla vendra même un ensemble complet de quatre roues sportives de 19 pouces avec des pneus pour 2 750 $, bien que nous noterons que c'est pour un ensemble de pneus d'hiver.

Si vous cherchez à personnaliser votre Tesla Model 3 ou Model Y, le Road Warrior n'est pas une mauvaise option et a un look aérodynamique plutôt unique avec une excellente option pour la réparation des éruptions cutanées. Mais si vous cherchez un moyen bon marché et facile de garder votre Tesla en service pour vos rêves de robotaxi, il est probablement préférable de vous en tenir à votre ensemble standard de roues de 19 pouces. Ou essayez de trouver un ensemble de Steelies.