Tesla a courtisé la controverse au cours des dernières années – er, attendez, ces mots fonctionnent comme une phrase autonome. Tesla a courtisé plus La controverse, même parmi les Teslisi, en éliminant les tiges de la colonne de direction de ses derniers véhicules. Pour ceux d'entre vous qui n'ont pas conduit une Tesla ces derniers temps, les clignotants, les essuie-glaces et les lumières sont déclenchés à partir du volant, de l'écran tactile ou de la commande vocale, tandis que Drive est engagé en glissant à l'écran – ou votre Tesla essaiera de deviner la direction que vous voulez aller et se déplacer en vitesse pour vous.
AI Résumé rapide
Tesla a éliminé les tiges de signal de virage et de levier de vitesses dans certains de ses véhicules, notamment le modèle 3. Le nouveau modèle Y a encore une tige, tandis que les sociétés de rechange offrent des kits à un ou deux étapes via des sites comme Amazon pour retourner la fonctionnalité aux véhicules.
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Apparemment, cela ne s'est pas bien passé avec beaucoup de propriétaires de Tesla, et le contrecoup était suffisant pour provoquer une rare arrière-backtrack de Telsa: la dernière itération du SUV électrique modèle Y conserve sa tige de signal de virage. Le changement est toujours effectué à travers l'écran ou la propre intuition limitée de la voiture.
Heureusement, il y a de bonnes nouvelles pour les propriétaires frustrés de Tesla dépourvus de leur impeccabilité. Quelques entreprises ont créé des tiges de colonne de rechange pour les nouveaux Teslas, et vous pouvez les acheter auprès de divers vendeurs, y compris Amazon, ce qui signifie qu'ils pourraient bien être livrés dans un véhicule fabriqué par Rivian Rivian de Tesla. Pour les Highlands du modèle 3, ainsi que les S et X, vous pouvez acheter une paire de tiges qui mettent le signal de virage, les phares, les essuie-glaces et le contrôle de la transmission où Dieu (pas Elon) voulait qu'ils soient. Pour le modèle Y, une solution unique restaure le décalage et l'activation du pilote automatique / FSD, ainsi que l'équilibre visuel vers la colonne de direction. (Désolé, les propriétaires de cybertruck, nous n'avons vu aucune nouvelle tige pour vous.)
L'installation semble assez simple. Les commutateurs sont câblés en un connecteur de bus en boîte qui vit dans le montant de la porte droite. Certaines des unités à deux stalk s'installent à la place d'une pièce de finition au sommet de la colonne de direction; D'autres nécessitent le retrait du volant, avec des instructions de bricolage sur la façon de procéder (bien que la directive acidulée de «sortir de l'airbag» nous inquiète un peu. pour le boulon de volant – pas juste «serré»).
Vont-ils fonctionner? Les critiques sont mitigées. Certains sont assez bons, mais d'autres rapportent un fonctionnement funky ou les tiges ne fonctionnent pas après une mise à jour logicielle Tesla. (Cela ne nous surprendrait pas du tout si une Tesla inconstante devait intentionnellement désactiver la compatibilité.) Teslas sont en grande partie des véhicules définis par logiciel, d'où le désir d'éliminer le matériel. Comme, vous savez, tourner les tiges de signal. Alors dépensez l'argent (environ 250 $ donner ou prendre) avec prudence, espérez le meilleur, votre kilométrage peut varier, les performances passées ne sont pas un indicateur de résultats futurs, etc. En d'autres termes, allez-y et redécouvrez-vous, mais ne soyez pas surpris de nous-blâmer si tout cesse de fonctionner. Après tout, Tesla sait mieux.
