La nouvelle camionnette de luxe FX Super One de Faraday Future a un visage funky

Nous sommes au quartier général du sud de la Californie du sud de Faraday Future qui a notre premier aperçu de son prochain véhicule, lorsque nous nous dirigeons vers l'avant de la voiture. La calandre LED clignote et pullule à travers des images et des vidéos comme un panneau d'affichage Times Square. C'est le point: le visage du FX Super One est conçu pour attirer l'attention. Il a obtenu le nôtre.

Face signifie l'écosystème de communication AI avant, et comme tout le reste de cette époque, il a une composante d'intelligence artificielle, car bien sûr. Imaginez que vous ayez votre super un stationné à l'extérieur lors d'un événement sportif, et vous programmez votre visage pour promouvoir un produit que vous avez. Les gens pourraient potentiellement interagir avec ledit placement de produit et obtenir des réponses. Ou vous pouvez simplement vous débrouiller et le faire montrer des photos de vous dans un speedo, ou votre chien ou votre chat dans une jolie tenue. Oh, les possibilités. (Pour être clair, il doit être garé pour montrer quoi que ce soit d'interactif.)

C'est une astuce de fête soignée, mais les chances sont que la plupart des gens qui finissent par en acheter un Super – que Faraday se déroule dans le cadre de la nouvelle stratégie de la sous-marque Faraday X de la société (pensez à Lexus contre Toyota) – lorsqu'il sera en vente au début de 2026, car le modèle Vanguard d'un produit prévu Blitz au cours des 24 prochains mois n'aura pas opté pour la tasse numérique fantaisie.

Qu'obtiendront-ils dans son ensemble? Une énorme mini-fourgonnette luxueuse (Faraday préfère le MPV ou un véhicule polyvalent) avec un passel d'options uniques, une suite de logiciels et de technologies améliorés en AI qui aident à l'alimenter ainsi À l'heure actuelle, c'est en quelque sorte une réponse à une question que peu d'Américains sur le marché des grandes déménageurs se posent. Mais Faraday espère qu'il trouvera un créneau.

Cette mini-fourgonnette, ER MPV, HaulS dans le style

Près de la même longueur et de la même hauteur qu'une Cadillac Escalade avec un empattement à peu près de 9 pouces de long, The Super One est un riff sur un segment extrêmement populaire en Chine: la camionnette de style exécutif. En fait, bien que Faraday ne commençait pas, c'est presque certainement une version du Wey Alpine 9, une marque et un modèle de luxe produit par la société mère Great Wall Motors. (Les responsables de Faraday à qui nous avons parlé diraient seulement qu'il fonctionne avec un fournisseur de niveau 1 en Chine.) Il importera puis le réévaluera dans sa Californie FF IEFACTORY à Hanford, en Californie, en utilisant ce qu'il dit sera quelque 50% des pièces d'origine locale et ses logiciels et technologies AI développés en interne. Donc à moitié américain.

En parlant de logiciels et de technologies, l'un des plus grands appels que Faraday a lancés jusqu'à présent du Super One est qu'il utilisera ce que Faraday appelle son architecture d'agent AI d'intelligence AI EAI 6×4, la technologie qui, selon lui, fera de la super une «forme de vie intelligente sur roues». En termes généraux, il s'agit d'une suite de six plates-formes technologiques, notamment le système d'exploitation et les applications qui aident à prendre en charge quatre systèmes sous-jacents qui contrôlent divers systèmes de direction, de freinage, de groupe motopropulseur et de châssis, exécutent ses systèmes avancés d'aide au conducteur, etc., tous augmentés par l'IA. Et bien sûr, l'IA avec laquelle les conducteurs et les passagers interagissent est conçu pour anticiper vos besoins, répondre aux goûts – vous connaître, en substance.

Ouvrez la porte coulissante de FX Super One, entrez dans la deuxième rangée et vous avez droit à un smorgasbord de fonctionnalités nouvelles. Aidé par une étape, la pénétration est facile (la hauteur de la cabine est de 51,2 pouces), et le plancher de charge plat étant donné le groupe motopropulseur électrique de la batterie de la camionnette permet une plus grande flexibilité d'emballage. Dans la deuxième rangée, les chaises du capitaine de style zéro sont adaptées à un général quatre étoiles, avec un trackpad complet pour les ajustements qui permettent une inclinable complète de style avion, et bien plus encore. Il y a un toit ouvrant que vous pouvez contrôler à partir de la deuxième rangée, un téléviseur de 17,3 pouces, des parasites de fenêtres et des fenêtres de deuxième rangée qui baissent presque tout le long, une table de plateau qui se replie de l'arrière du siège avant et un compartiment de réfrigération et / ou de chauffage qui glisse pour l'accès aux passager de la deuxième rangée.

Une autre caractéristique de cabine intéressante est les pistes sur lesquelles les sièges de deuxième et troisième rangée glissent d'avant en arrière dans la configuration à six places (le Super sera également disponible avec un banc de troisième rangée qui peut se replier pour aider à accueillir un matelas queen-size). Il n'y a pas de Stow et allez ici, mais la glissière électrique que les quatre sièges peuvent faire le long des mêmes pistes permettent une cargaison supplémentaire et une flexibilité de sièges. Quant à ces sièges arrière, ils sont sans doute aussi confortables en termes de rembourrage que la deuxième rangée, avec des ajustements de chauffage et de refroidissement et d'alimentation électrique. Si vous voulez aller à un grand immeuble de gros balles, vous pouvez opter pour l'édition de chèvre à quatre places (oui, vous êtes le plus grand de tous les temps), avec son écran de divertissement encore plus grand et rétractable, un réfrigérateur intégré, et plus encore.

Dans le cockpit, il y a trois écrans distincts, un pour le tableau de bord de 12,3 pouces (augmenté par un grand écran tête haute), un écran central de 15,6 pouces pour les fonctions principales du véhicule et un écran séparé de même de taille pour le passager qui peut exécuter diverses applications.

Il y a plusieurs zones de rangement dans la zone centrale, y compris l'espace chaud / froid en option, et un coussin de chargement de téléphone ventilé. Outre certains commandes et tiges de roue de direction au volant, les commandes du véhicule semblent gérées par l'écran du centre d'infodivertissement.

Promenez-vous à l'extérieur des modèles Black Super One que nous avons échantillonnés, et à part le visage, il frappe une pose assez belle. La calandre plus traditionnelle et non numérique est une pièce en cascade massive et badged FF, avec des éléments d'éclairage élégants à l'avant et à l'arrière et des jantes de 18 ou 20 pouces disponibles. C'est un profil élégant et aérodynamique, bien qu'avec une apparence générale du MPV, ER, ER, MPV.

Puissance, prix encore à venir

Quant à ce qui propulsera le Super One, nous savons qu'il y aura deux groupes motopropulseurs disponibles, un modèle complet électrique de batterie, double moteur et le soi-disant groupe motopropulseur Aiher. Faraday nous a dit que ce dernier serait un erev, où un moteur à combustion interne agit comme un générateur pour alimenter la batterie et ne conduit pas directement le véhicule. Fait intéressant, le système PHEV autoproclamé de Wey Alpine 9 de Wey Alpine 9 fonctionne la façon dont nous définissons un erev, avec deux moteurs électriques bons pour 452 ch et 475 lb-pi de couple propulsant la voiture, tirant à partir d'un paquet de 51,6 kWh qui peut être rechargé à l'aide d'un turbo-aliment de 1,5 litre. On ne sait pas si c'est le Faraday qui parle, mais cela pourrait l'être. La suspension est répertoriée comme une configuration de entretoise à l'avant avec un arrière multibilé.

Toutes ces spéculations seront cependant sans objet, une fois que nous aurons enfin des détails de Faraday X sur ce qui va exactement alimenter le Super One, que la société n'est pas encore prête à annoncer. Faraday a déclaré que le modèle EV uniquement serait une conception Faraday qui tire de ce qu'il a appris en développement du fleuron FF91 2023. Nous supposons qu'il aura des numéros de puissance dans le sens de l'Alpine 9, mais tout reste à voir. Une autre supposition est le prix. Vous ne pouvez pas vous approcher d'une escalade pour moins de 100 000 $, donc nous nous attendons à ce que le super un arrive là-bas ou même moins entièrement chargé, potentiellement beaucoup moins en fonction des options (quelque part dans les 70 000 $ a été bandé comme un nombre au bas de gamme).

Ce que vous ne pourrez pas inéviter, c'est ce visage, pour le meilleur ou le pire selon votre point de vue, ou le fait que c'est une mini-fourgonnette. Une mini-fourgonnette de super-cool de ce que nous avons vécu jusqu'à présent, attention à vous et une avec des capacités de l'IA étendues. Si vous souhaitez passer une commande, Faraday prend des dépôts remboursables de 100 $. Nous verrons si tout est suffisant pour éloigner des ventes des VUS de gros garçon.