Concept de voiture électrique sauvage révélée! Est-ce un futur Inster Hyundai à N-Fettled?
Avant le Séoul Mobility Show de cette semaine, Hyundai a révélé un concept sauvage à haute performance de son petit SUV électrique Inster appelé le Instéroïde Lors d'un événement privé dans la capitale sud-coréenne.
Sous la conception de rallye inspirée des années 80 de l'Insteroid se trouve l'équipement de course de la 478kw / 740 nm Hyundai Ioniq 5 N Super-EV avec deux moteurs électriques et une batterie utilisable de 84KWh.
Hyundai est timide sur le but de l'Insteroid, mais les cadres supérieurs impliqués dans le développement rapide d'un an disent que la trappe chaude électrique est un «crédible»Produit qui révèle comment Hyundai cherchera à faire appel à un jeune génération des acheteurs de voitures de performance à un prix inférieur à l'ioniq 5 N (110 383 $, avant les coûts sur route).
«Ils ne peuvent pas se permettre l'ioniq 5 n, alors faisons une voiture pour (les jeunes acheteurs)», a déclaré Nicola Danza, responsable de conception extérieure pour Hyundai Motor Europe, a dit Chasser les voitures à la révélation de Séoul d'Insteroid.
«Nous continuons à entendre que le La jeune génération n'aime pas les voitures et ne sont pas intéressés par les voitures. Je ne pense pas que ce soit tout à fait vrai. Ils manquent la bonne voiture pour tomber amoureuse. »
Les prototypes Insteroid et RN24 fournissent de nombreux indices
Chasser les voitures comprend que Hyundai a commencé le développement d'un à moindre coût EV haute performance.
Avec le concept insteroid, le studio de design européen de la marque coréenne a mené la première partie de l'effort de style, tandis que le N Division des voitures de performance a été chargé d'obtenir un prototype fonctionnel de l'équipement de course sur la piste.
La partie de N Division dans le projet a été révélée en décembre 2024 lorsque des médias sélectionnés ont été invités à conduire le prototype RN24 – abréviation de N Rolling Lab 2024.
Pendant que le RN24 A des roues et des pneus plus petits, manque de toit et de portes, il semble partager beaucoup avec l'Insteroid, y compris le groupe motopropulseur.
Considérez l'Insteroid comme la prochaine étape vers un modèle de production; le exosquelette recouvert d'une extension à largeur large extraverti de la forme de base de la voiture électrique Inster.
Les détails de l'Insteroid sont un hommage à l'enceinte européenne aux héros de Hot Hatch des années 80 comme le Renault 5 Turbo et Lancia Delta Integale.
L'instéroïde blanc et orange mat porte un énorme Roues en alliage de 21 pouces (avec des couvercles aérodynamiques à l'avant) SHOD SHOD en pneus Pirelli collants 295 de large (avant) et 345 de large (arrière).
Nous comprenons que l'empattement est 2660 mmétant entre l'inter (2580 mm) et l'ioniq 5 n (3000 mm).
À l'intérieur, les matériaux durables coupent des sièges seaux équipés de harnais Sabelt. Un volant de course a des commandes physiques «vitales» et un ensemble de jauges proéminentes Affichage de la vitesse, du statut de boost et d'autres lectures.
UN saillant frein à main déclenche le mode de dérive.
Comme l'ioniq 5 n, l'insteroid génère de la vraie à la durée de vie 'moteur' son. Une rétroaction positive à la génération de bruit d'Ioniq a enhardé Hyundai haut-parleur sur le postérieur de l'Insteroid plus visible, tandis que la bande sonore est un développement des ioniq 5 n.
«Nous avons réalisé que (le son) était une très bonne idée à continuer. C'est la prochaine étape. Il y a quelques années (nous sommes devenus) Peur de montrer l'échappement Parce que cela signifie la pollution mais vous n'avez plus besoin de le cacher. C'est juste un conférencier, alors le montrons fièrement », a expliqué Danza.
Pourquoi l'insteroid n'est-il pas un modèle Hyundai n… encore?
Mis à part le coloris extérieur, l'insteroid ressemble à une voiture N, des charlatans comme une voiture N et se passe apparemment comme une voiture N – l'éléphant dans la pièce est certainement la question de savoir pourquoi l'insteroid n'est pas un concept de marque N.
La raison semble être que la finale Le format de production n'a pas encore été réglé. Bien que le RN24 et l'insteroid soient des prototypes de frères et sœurs, Hyundai n'est pas prêt à annoncer un inster n – ou toute voiture N moins chère. Mais une telle annonce est attendue à un moment donné.
«(RN24 et Insteroid) sont deux types de produits distincts. (N) produit de vraies chosesdes voitures de performance sérieuses », a déclaré Danza.« Avec ce concept de conception, nous voulions regarder ce qui vient ensuite. Si (n division) peut en bénéficier plus tard, encore mieux. »
«C'est un prototype de conduite», a expliqué Danza à Chasser les voitures. «Nous avons utilisé la plate-forme Ioniq 5 N (groupe motopropulseur) et e-GMP, raccourci dans la zone de suspension. Pour la sécurité, vous ne voulez pas trop le (pousser). Les capacités sont là, mais je ne pense pas que quiconque voudrait conduire de cette façon dans un concept-car. »
Le problème est que, comme Danza l'a précisé, la jeune génération à qui l'insteroid est conçu pour l'appel composants ultra-sophistiqués Trouvé dans l'ioniq 5 n – et qui ont été utilisés pour faire le lecteur et le kea de prototype INTÉORID.
La configuration à double moteur de l'ioniq 5 N comprend des quantités substantielles de refroidissement actif afin de fournir une endurance suffisante pour une conduite dans l'effort complet de 15 minutes ainsi que des capacités de facturation ultra-rapides offertes par son prix cher et grand 800 vols Packs de batterie.
En conséquence, nous nous attendons à ce qu'une version de production de l'Insteroid se substituerait dans un Moins de transmission premiumpeut-être basé sur une plate-forme de 400 volts moins chère. Les proportions du concept insteroid sont orientées vers la traction arrière, mais un inster routier n pourrait même être à traction avant…
…sauf que Chasser les voitures comprend qu'un plus abordable Plateforme EV de 400 volts Impose la gestion thermique et les compromis sur la vitesse de charge que la division N n'est toujours pas à l'aise d'accepter. N Division a ouvertement débattu de cette question pendant plusieurs années.
Et ainsi passer l'insteroid en production est à une impasse jusqu'à ce que le problème de si n peut descendre De l'architecture sophistiquée de 800 volts de 800 volts de l'ioniq 5 à une plate-forme adaptée de 400 volts que davantage d'acheteurs pourront se permettre.
L'intention de Hyundai est susceptible de pouvoir offrir un Inster haute performance n (ou autre petite voiture électrique N) capable d'attirer des acheteurs qui sont entrés dans le «n» via des voitures de combustion réalisables comme le i20 N (35 500 $) et I30 N (à partir de 50 000 $, les deux avant les coûts sur route).
Un tel véhicule donnerait à Hyundai la possibilité de rivaliser avec des voitures de performance électriques émergentes comme le MG4 Xpower, Cupra Born VZ et Mini Cooper JCW.
Si un compromis approprié peut être frappé pour permettre à un Inster N d'entrer en production, il se situe naturellement au sommet de la ligne de petits VUS électriques Inster qui Lancement en Australie en mai 2025 Avec un prix pour commencer en dessous de 40 000 $ pour le modèle de plage standard à traction avant 85 kW.
« Comme le dérivé Inster Cross Inster Inster Inster présenté lors des débuts d'Inster en 2024, (l'insteroid est une autre étape du voyage du modèle de production à chaud (Inster) », a affirmé le communiqué de presse de Hyundai annonçant le concept.
Une fois que l'Insteroid a quitté le spectacle de mobilité de Séoul, Hyundai prévoit de le montrer à «Événements automobiles majeurs sur les marchés clés ». Il reste à voir si cela inclut la prochaine journée de Hyundai Australia n.
