Il semble que nous parlions de la prochaine berline électrique ID7 de Volkswagen depuis des années – parce que nous l'avons été. L'EV élégant a été découvert pour la première fois au début de 2023, et avant cela, nous avions conduit un prototype. Plus tard cette année-là, nous avons même conduit le modèle de production à l'étranger, bien que presque immédiatement le lancement imminent de l'ID7 en Amérique ait été retardé. Il est resté ainsi alors que VW a dévoilé les spécifications de la voiture et la structure du niveau de finition et l'équipement attendu pour les acheteurs américains. Jusqu'à présent, c'est; Actualités automobiles rapporte que le retard a nécrosé une annulation complète pour le Canada et les États-Unis
La voiture qui avait été assurée atterrir en Amérique (à l'origine en 2024) ne le fera plus. Cela laisse Volkswagen avec le SUV électrique ID4 qu'il se vend depuis quelques années et la nouvelle camionnette électrique ID Buzz. Notre dernier enregistrement avec VW Leadership suggère la raison du modèle de détention de l'ID7: le constructeur automobile veut le volume de ses produits, et en particulier ses véhicules électriques. Le buzz ID peut ne pas y arriver, mais il n'est pas non plus supposé vraiment; C'est un véhicule de halo cher en quelque sorte. L'empreinte intermédiaire de l'ID7 et la forme des berlines auraient pu être considérées comme des responsabilités aux États-Unis, où quelque chose de plus petit, plus grand et plus abordable – comme l'ID4 déjà en vente ici – a un meilleur coup d'atterrissage dans plus de allées.
Appelez cela le problème Passat: les berlines Passat plus anciennes et allemandes se sont réjouies d'intérieurs premium et d'Audi, mais ont également échangé à des prix de transaction plus élevés avant que VW ne déplace la production en Amérique du Nord et donne aux vêtements piétonnes plus (abordables). De la même manière, l'ID7 s'annonçait peut-être peut-être trop premium – sans l'insigne de luxe qui se justifie pour justifier un régime de tarification attendu de 50 000 $ et vers le haut – pour l'endroit où se trouve le marché. Le modèle 3 de Tesla, par exemple, est considéré comme premium, mais est également à un prix compétitif (commençant bien en dessous de 50 000 $) parmi les autres véhicules électriques à longue portée comme le Hyundai Ioniq 6.
Nous avons contacté Volkswagen pour des commentaires et un raisonnement supplémentaires en mouvement, et si l'ID7 sera supplanté par un modèle d'identification différent, peut-être plus petit ou plus abordable, et mettra à jour cet espace si nous entendons.
