Scout Motors peut-il réussir ce que tant de constructeurs automobiles expérimentés continuent de se tromper ? La marque américaine tout-terrain renaissante pense pouvoir le faire en adoptant une approche plus équilibrée en matière d'écrans tactiles, de connectivité et de technologie embarquée dans le pick-up Scout Terra et le SUV Scout Traveler.
Au CES 2025, Dré Nitze-Nelson, directeur de l'UX et de l'UI chez Scout, a donné Tendance automobile un aperçu du système d'infodivertissement appelé Community UX qui finira par se retrouver dans le Terra et le Traveler. Les camions électriques EV et à autonomie étendue de Scout n'entreront pas en production avant 2027 et sont toujours en cours de développement, alors ne soyez pas surpris si certains des détails discutés ici changent avant l'arrivée des versions finales. Cependant, sur la base de ce que nous avons vu, nous sommes optimistes sur le fait que Scout avance dans la bonne direction.
L'équipe derrière Scout's Community UX semble comprendre ce qui semble souvent d'une évidence aveuglante à quiconque a conduit une voiture moderne : les acheteurs d'aujourd'hui veulent que leurs camions fassent l'essentiel : diffuser de la musique et des vidéos, détecter le restaurant de tacos le plus proche, faire un appel téléphonique et envoyer un message texte, avec la même vitesse et la même facilité qu'un téléphone portable. En même temps, ils ne veulent pas que la technologie embarquée dans leurs véhicules domine l’expérience de conduite. L’acte de conduire devrait être un refuge contre un monde rempli d’écrans qui exigent une attention constante. C'est du moins notre philosophie, et il semble que les personnes derrière Scout partagent les mêmes convictions.
Voici : les boutons et boutons physiques !
Comme nous l'avons vu lors des débuts du pick-up Terra et du SUV Traveler, Scout prévoit de renverser la tendance sans bouton lancée par Tesla et imitée par Rivian et Lucid, qui regroupe presque toutes les commandes dans un écran tactile. Dans les Scouts, vous réglez le rétroviseur et le volant avec des boutons dédiés et vous actionnez un levier à gauche du volant pour signaler un virage. Il y a un quatuor de commutateurs auxiliaires près du genou gauche du conducteur et un ensemble de bascules pour les différentiels verrouillables et les fonctionnalités tout-terrain associées sur la garniture de pavillon.
Les deux modèles Scout disposent également d'une rangée de commandes de climatisation physiques dédiées sous l'écran tactile de 16,2 pouces. Ces commandes permettront aux conducteurs d'ajuster la température, la vitesse du ventilateur et la répartition de l'air sans quitter la route des yeux, même si elles sont conçues pour être une extension de l'écran plutôt qu'un système entièrement séparé. Remarquez, par exemple, comment les cadrans de température se trouvent directement sous les indications de température affichées sur l'écran tactile. Les interrupteurs situés juste à l'intérieur de ces cadrans changent si l'air souffle sur vos pieds, votre torse ou le pare-brise. Dans le prototype, vous pouvez les basculer pour parcourir les différentes options, mais le premier clic appelle également une fenêtre contextuelle à l'écran (juste au-dessus du commutateur à nouveau) qui vous permet de sélectionner directement les bouches d'aération qui sont ouvertes.
Il est clair que Scout a beaucoup réfléchi à l'expérience utilisateur. Le bouton de volume monté sur le bord droit de l'écran est pratiquement hors de portée du conducteur car il est destiné à être utilisé par le passager. Le conducteur règle le volume à l'aide d'une molette sur le volant, l'une des rares commandes tactiles dédiées à une seule fonction. Cela à lui seul semble être une idée nouvelle et rafraîchissante à l’ère des commandes au volant capacitives multifonctions sans étiquette.
Bien maîtriser les bases
Community UX est construit en interne par les employés de Scout sur Android Automotive OS, la norme de l'industrie pour les systèmes d'exploitation d'infodivertissement. Comme dans un Rivian ou une Tesla, la carte de navigation sert d'écran d'accueil de facto, Scout utilisant des widgets superposés pour afficher les commandes et informations de base sur les appels audio ou téléphoniques. Ces widgets peuvent également être développés pour afficher plus de détails. Une rangée d'icônes en bas à gauche permet d'accéder aux fonctions principales : vues de la caméra, commandes du véhicule, musique, informations sur la batterie et la charge, ainsi qu'un menu d'applications.
Le Terra et le Traveler sont des véhicules extrêmement larges, suffisamment larges pour que Scout envisage d'offrir une banquette pour trois personnes à l'avant. Le large écran central au format 21:9 aide les concepteurs à combler l'espace entre le conducteur et le passager de droite, mais il nécessite une interface unique pour garantir que l'écran soit fonctionnel. Le widget audio peut être feuilleté d'un côté à l'autre de l'écran en fonction de la personne qui joue le DJ, ou vous pouvez appuyer sur l'icône en forme de flèche centrée en bas de l'écran tactile pour échanger le contenu à gauche et à droite. Pour afficher les commandes permettant de saisir une destination, de rechercher un chargeur ou de modifier les paramètres de navigation, le conducteur ou le passager glissent de chaque côté de l'écran.
Changement de contexte
Nitze-Nelson envisage l'apparence et la convivialité de Community UX en s'adaptant à la façon dont le conducteur utilise son Scout. Le groupe d'instruments numériques de 12,3 pouces est par défaut une simple réinterprétation des compteurs de vitesse horizontaux du Scout des années 1970 lorsqu'il est piloté par le conducteur. L'activation du régulateur de vitesse adaptatif fait apparaître un affichage plus moderne qui inclut ce que voient les capteurs avancés. L'utilisation d'un système d'aide à la conduite plus avancé ira encore plus loin avec une visualisation plus détaillée à 360 degrés de l'environnement du Scout tandis que le mode tout-terrain remplit le cluster avec le flux de la caméra frontale.
C'est une histoire similaire avec les cartes de navigation. Alors que la vue standard minimise l'encombrement pour faciliter la recherche d'itinéraire, le passage du véhicule en mode tout-terrain sur les détails topographiques et les sentiers hors route pour vous aider à naviguer dans des paysages moins fréquentés.
Quand vous avez besoin d’une désintoxication numérique
En tant qu'indicateur de la façon dont Scout aborde la technologie, le prototype dispose d'un mode Detox, qui supprime les deux écrans pour afficher uniquement les informations critiques. Les écrans en mode Détox sont principalement noirs avec des graphiques textuels orange (la couleur signature de Scout) et blanc. Lorsqu'un itinéraire de navigation est actif, le groupe d'instruments affiche toujours des instructions étape par étape, mais plutôt que d'afficher un itinéraire basé sur une carte, l'écran central fournit un résumé minimaliste du trajet.
Internet partout
S'appuyant sur les capacités tout-terrain du Terra et du Traveler, Scout pré-câbléra chaque véhicule pour l'Internet par satellite. Avec une antenne et un abonnement en option, les propriétaires pourront transformer cette connectivité en un point d'accès Wi-Fi partout où ils se déplacent, même lorsqu'ils sont bien hors de portée de la couverture cellulaire.
Le prototype Traveler avec lequel nous avons joué suggérait que YouTube pourrait être diffusé via l'écran central, bien que Nitze-Nelson affirme qu'ils sont encore en train de déterminer avec quelles plates-formes ils s'associeront pour la production. Scout a également évoqué l'idée d'utiliser la connectivité satellite et une GoPro montée sur le rail accessoire du tableau de bord pour diffuser en direct des vidéos de leurs camions sur Internet.
S’inspirer de Tesla et Rivian…
Nous ne pouvons pas reprocher à Scout de s'inspirer des bonnes idées lancées par Tesla et Rivian. Le mode Plein air est la version Scout du mode Camp de Rivian. Il permet aux propriétaires d'alimenter un hayon, un camping ou la construction d'une cabine hors réseau en utilisant les batteries du camion ou le prolongateur d'autonomie au gaz Harvester en option. Il gère également la climatisation, le Wi-Fi par satellite et les systèmes audio et, lorsqu'il est équipé des ressorts pneumatiques en option, peut niveler le véhicule pour permettre un sommeil plus confortable dans la cabine du Traveler, dans le lit du Terra ou dans une tente sur le toit. .
Il existe également un mode Animal de compagnie pour assurer le confort et la sécurité de vos amis à quatre pattes lorsque leur propriétaire est absent. L'art à l'écran de Scout est basé sur des rendus photoréalistes, en contraste frappant avec les illustrations en cel-shading de Rivian qui semblent avoir été extraites d'une bande dessinée. Le démonstrateur présente un berger allemand animé, mais Nitze-Nelson imagine également que les utilisateurs puissent télécharger une photo de leur propre chien (ou chat d'aventure).
…Et ignorer les mauvais
Si vous interprétez ce que vous venez de lire comme une version différente de l’approche habituelle de l’infodivertissement, vous trouverez peut-être du réconfort dans le familier. Scout donnera aux propriétaires la possibilité d'utiliser Apple CarPlay ou Android Auto, contrairement aux concurrents de Rivian, Tesla et GM tels que le GMC Hummer EV et le Chevy Silverado EV. Considérez-le comme une façon supplémentaire pour l’entreprise de fusionner sa nouvelle vision de la technologie avec le bon sens démodé.
