C'est maintenant officiellement officiel : les États-Unis recevront le Honda Prelude 2026. Bien que la nouvelle ne soit pas une surprise, elle n'avait été que fortement évoquée jusqu'à aujourd'hui, lorsque Honda l'a confirmé. Le coupé Honda hybride à deux portes arrivera sur nos côtes plus tard en 2025 et fera de son mieux pour maintenir les performances suggérées par son apparence malgré son système hybride d'origine modeste partagé avec la Civic, l'Accord et d'autres.
La clé de cette sensation de performance sera l'utilisation d'un contrôle de changement de vitesse linéaire apparemment exclusif à Prelude (pour l'instant), qui, selon Honda, donnera au coupé « la sensation d'une transmission conventionnelle changeant de vitesse » à plein régime. Bien que cela semble tout à fait banal, il s'agit en fait d'une grande nouvelle compte tenu de la façon dont fonctionne la configuration hybride actuelle de Honda : il n'existe pas de type de transmission conventionnel entre les roues motrices et le moteur, et certainement pas une transmission qui puisse être « passée » d'une vitesse à l'autre de la manière traditionnelle. sens. Au lieu de cela, un gros moteur électrique assure l'essentiel de la motivation, tandis que le moteur à essence lui fournit de l'énergie via une unité moteur-générateur plus petite ; le moteur peut être embrayé dans une boîte de vitesses à entraînement direct à un seul rapport pour aider les roues motrices dans certains scénarios où cela est jugé plus efficace. Ainsi, tout « changement de vitesse » serait entièrement faux, un peu comme les baisses de régime simulées dans les modèles Honda Civic et Accord Hybrid ; il n'est pas encore clair si le contrôle de changement de vitesse linéaire diffère de cette programmation de quelque manière que ce soit, bien qu'il pourrait le faire en confiant le contrôle de ces points de « changement de vitesse » au conducteur. Cela confirme également nos soupçons selon lesquels Honda ne serait pas en mesure de sortir une véritable version manuelle ou même une version DCT du Prelude tout en utilisant son groupe motopropulseur hybride.
Ce « Linear Shift Control » sera rejoint par un nouveau mode de conduite appelé « S Plus Shift », stylisé comme « S+ Shift ». Encore une fois, selon Honda, cela améliorera la sensation du Prelude 2026 en maximisant « l’efficacité d’un moteur haute performance et d’un moteur à haut rendement, en contrôlant finement le régime du moteur sur toutes les plages d’accélération et de décélération en fonction des conditions de conduite ». Cette sensation agressive est associée à un contrôleur de son actif pour un « retour auditif puissant » et un « compteur réactif qui engage les sens ».
Honda nous a fait découvrir ce système lors des essais du prototype Honda 0 en octobre, mais à l'époque, il avait dit s'attendre à ce que ce système auditif soit lancé sur les Honda entièrement électriques d'ici 2028. Il semble que Honda ait créé une version qui peut être appliqué dès maintenant au Prelude 2026, et nous attendons une version dédiée au full électrique dans les années à venir.
