Souvent, lorsque les grands constructeurs d'équipements terrestres prétendent avoir un véhicule « de qualité militaire », c'est généralement quelque chose qui a plus l'air que le rôle. Dans une large mesure, c'est exactement ce qui différencie le Sherpa XLE de Hunter RMV du reste des camping-cars « prêts pour l'apocalypse » qui semblent sortir chaque mois. C'est plus qu'un simple camping-car à six roues motrices, c'est vraiment un camion militaire conçu pour les tâches de camping extrêmes.
Une base militaire
Le Sherpa XLE commence comme Steward et Stevenson M1089A1, un camion qui a été utilisé par l'armée américaine dans le cadre de la famille des véhicules tactiques moyens (FMTV ou MTV lorsqu'on parle d'un véhicule spécifique) de 1996 jusqu'à la fin de son contrat en 2006. Plus précisément, le M1089A1 était principalement utilisé comme MTV de dépannage, mais quatre variantes existaient et incluaient un type lourdement blindé connu sous le nom de MTV. M1089A1P2. Ces M1089 étaient propulsés par un I-6 turbodiesel Caterpillar de 7,2 litres 3126 qui produisait à l'origine 290 ch et 738 lb-pi de couple, mais Hunter RMV est depuis passé au Cat 3126B amélioré qui produit 330 ch et 860 lb-pi de couple. couple. Caterpillar y est parvenu en passant d'un système à deux soupapes par culasse sur le 3126 à un système à trois soupapes sur la version « B », une unité d'injection électronique sur un système d'injection mécanique et d'autres améliorations électroniques par rapport au 3126.
Quoi qu'il en soit, le moteur est toujours couplé à une boîte automatique à sept rapports Allison avec une boîte de transfert intégrée qui entraîne les six roues à la fois et peut passer d'une répartition à 30 pour cent à l'avant et à 70 pour cent à l'arrière à une répartition 50/50 en cas de besoin. À première vue, le Sherpa est doté d'un train de chenilles supplémentaire, ce qui serait un changement bienvenu pour tous ceux qui cherchent à gravir des pentes raides ou veulent simplement arracher une souche du sol. Nous avons cependant demandé des éclaircissements à ce sujet, mais la transmission du Sherpa XLE a été améliorée pour la conduite sur autoroute au-delà de la vitesse de 58 mph à laquelle le M1089A1 était limité. Lorsqu'il est entièrement chargé de carburant, le Sherpa pèse 28 900 livres et parcourra jusqu'à 800 milles avec une charge de carburant.
Tu ne vas pas vivre comme un soldat
Vous bénéficierez également du confort civil dans la cabine du Sherpa avec des sièges Scheel-Mann Vario XL, la climatisation, un système GPS Garmin Overlander et un système de communication Bearcat CB. Un système utile dont les M1089 étaient également équipés était un système central de gonflage des pneus (CTIS) et Hunter RMV le conserve dans le Sherpa XLE. À l'extérieur, vous profiterez d'un auvent électrique que vous pourrez utiliser avec votre fumoir et vos barbecues Traeger et vous trouverez un éclairage LED tout-terrain et routier moderne ainsi qu'un espace de rangement sous la cabine et un treuil à l'arrière avec la roue de secours. Vous pourrez également prendre une douche à l'extérieur, mais vous ne voudrez le faire que si vous ne souhaitez pas laisser de traces dans le salon.
À l'intérieur de la cabine
Grâce à son histoire de dépanneuse, le Sherpa XLE possède un châssis assez long avec ses 209 pouces d'empattement. Hunter RMV profite pleinement de cette portée en incorporant un espace de vie de 22 pieds de long sur un sous-châssis articulé à quatre points. Les murs de la cabine sont fabriqués à partir de panneaux composites de 2,25 pouces et permettent une surface habitable jusqu'à 18 pieds de longueur avec un garage de quatre pieds de largeur. Ce garage peut stocker une moto double sport et deux vélos de montagne sur des supports personnalisés avec un ascenseur pour vous aider à faire entrer cette moto à l'intérieur.
Vous pourriez littéralement vivre dans des régions pires
L'espace de vie est également mieux équipé que la plupart des appartements en location et commence par un éclairage intérieur entièrement LED à la fois diffus et direct. Vous trouverez un lave-linge/sèche-linge à l'intérieur de la salle de bain sèche, où vous pourrez vous laver les mains et le visage, et il y a toujours une salle de douche et des toilettes séparées. Dans le coin cuisine se trouvent des armoires en stratifié blanc et deux réfrigérateurs pour conserver tous les aliments que vous pouvez cuisiner sur une table de cuisson à induction, une friteuse à air et un micro-ondes. Un évier en acier inoxydable vous permet de nettoyer ces aliments avant de préparer vos repas. Toute votre eau chaude est gérée par un chauffage diesel Truma qui fournit également de l'air chauffé à l'intérieur de l'espace de vie tandis qu'une unité de climatisation Dometic 12 volts le refroidit. Les éviers, la douche et la laveuse sont alimentés en eau par un réservoir d'eau douce de 120 gallons tandis que les eaux usées sont stockées dans un réservoir d'eaux grises de 35 gallons.
Si vous avez peur de rester connecté, ne le soyez pas. Internet est géré par un système Internet par satellite Starlink et vous permettra de rester connecté même lorsque vous êtes au milieu de nulle part. Vous dormirez également plus confortablement que la plupart des locataires d'appartements grâce à un lit élévateur électrique queen-size qui s'abaisse au-dessus du grand coin repas. C'est probablement aussi beaucoup plus sécurisé, car le Sherpa XL est équipé d'un système de caméra externe qui entoure l'extérieur de ce monstrueux camping-car. L'alimentation de tous les appareils électroniques de l'espace de vie est fournie par un système solaire Victron Energy qui utilise 1 000 watts de panneaux solaires et envoie cette énergie solaire à une batterie de 800 Ah.
Le prix et la disponibilité du Sherpa XLE n'ont pas été annoncés par Hunter RMV, mais l'Acela Apex 6×6, équipé de la même manière, a coûté 480 000 $. Nous nous attendrions à ce que le Sherpa XLE ait un prix similaire. Si vous pensez que cela représente beaucoup d'argent, gardez à l'esprit que de nombreuses maisons se vendent bien plus que cela et ne sont pas toujours aussi joliment meublées que le Sherpa XLE. Et vous pouvez le conduire à peu près partout où vous le souhaitez.
