Le débarcadère des écoles est sur le point de devenir beaucoup plus intéressant. Après nous avoir enthousiasmés avec sa version haute performance du SUV électrique à deux rangées avec le plus petit EV6 GT, Kia a dévoilé un premier aperçu de la nouvelle Kia EV9 GT 2026 à trois rangées, six places et 501 chevaux. Promettant un temps de 0 à 60 mph de seulement 4,3 secondes, un logiciel astucieux pour rendre la conduite plus amusante et la possibilité de recharger rapidement, même dans les stations Tesla Supercharger, le nouveau EV9 GT se veut un SUV familial, tout comme l'habituel. EV9, même s'il n'a pas peur de se laisser aller.
Nouveaux moteurs et « transmission »
Alors que les travaux de développement sont toujours en cours alors que Kia approche de son objectif de vente fin 2025, le constructeur automobile joue timidement avec une grande partie des spécifications de l'EV9 GT 2026. Pourtant, cela nous en dit suffisamment pour piquer notre intérêt.
L'EV9 GT reprend là où s'arrête l'EV9 GT-Line, plus piétonne. Il remplace les moteurs à aimants permanents avant et arrière de 190 ch de ce modèle, qui se combinent pour 379 ch, au profit des moteurs à aimants permanents avant et arrière de 214 ch de l'EV6 GT existante et de 362 ch à l'arrière. Kia affirme que ces éléments se combineront pour produire environ 501 ch, bien que l'étalonnage final soit toujours en attente. Il convient de noter que les mêmes moteurs de l'EV6 GT 2024 produisent 576 chevaux et 545 lb-pi de couple, nous ne serions donc pas surpris de voir la puissance de l'EV9 GT augmenter à cette époque l'année prochaine. (L'EV6 GT mise à jour pour 2025, quant à elle, reçoit les moteurs de la Hyundai Ioniq 5 N, augmentant la puissance à 641 chevaux et 568 lb-pi de couple).
Comme son frère EV6 et son cousin Hyundai Ioniq 5 N, l'EV9 GT comportera des « changements de vitesse virtuels » qui, lorsqu'ils sont actifs, imiteront la sensation d'une boîte automatique performante à huit vitesses en coupant brusquement l'alimentation si vous appuyez sur le « virtuel » ligne rouge », ou prenez une palette montée sur le volant et changez de vitesse. Les engrenages virtuels seront complétés par le système de conception sonore active de la société, fournissant la bande sonore d'un moteur réel (ou d'une poignée d'autres véhicules non automobiles, comme les avions de combat) pour correspondre aux engrenages virtuels. L'EV9 GT est également dotée d'un différentiel électronique à glissement limité, garantissant que la transmission intégrale à trois rangées peut activement acheminer la puissance là où elle est le plus nécessaire.
Cependant, la puissance n’est qu’une partie de l’équation des performances. Kia équipe également l'EV9 GT 2026 de améliorations de la suspension, du freinage et des pneus. Les nouveaux modes de conduite (un réglage personnalisé et Eco, Normal, Sport et GT par ordre d'augmentation des performances) fonctionnent main dans la main avec la nouvelle suspension adaptative électronique de l'EV9 GT, la direction et les nouveaux freins avant plus grands, raidissant ou adoucissant l'amortissement de la suspension, tout en ajustant également la sensation de freinage et de direction. De nouvelles roues de 21 pouces enveloppées de pneus Continental haute performance sont également de série.
Le premier véhicule électrique « suralimenté » d'usine de Kia
Kia ne parle pas de batterie ou d'autonomie à ce stade, mais nous ne serions pas surpris si l'EV9 GT contient le même pack de 99,8 kWh que la plupart du reste de la gamme EV9, avec les ajouts de performances réduisant l'autonomie de la GT- La ligne va de 270 milles à environ 250 milles. Dans une première chez Kia, l'EV9 GT sera doté d'un port de charge NACS compatible avec Tesla, ce qui le rendra capable de recharger dans les bornes de recharge rapide Tesla Supercharger DC omniprésentes sans adaptateur (un adaptateur permettant aux propriétaires d'utiliser les chargeurs rapides CCS1 DC sera sans aucun doute disponible. ). Le pack 800 volts de l'EV9 a régulièrement démontré sa capacité à se recharger de 5 à 80 % en 26 minutes lors de nos propres tests dans des stations non Tesla ; les performances de recharge dans les stations Tesla ont été beaucoup moins impressionnantes, mais plus élevées en raison des limites actuelles du réseau de recharge existant de Tesla. L’EV9 GT reflétera presque certainement cette performance.
Style subtil
Visuellement, l'EV9 GT 2026 ressemble beaucoup à son frère GT-Line, avec des étriers de frein vert fluo, des roues uniques et des motifs d'éclairage LED exclusifs séparant l'EV9 chaud des EV9 de moindre qualité. À l’intérieur, le vert fluo se retrouve comme garniture d’accentuation, tandis que des sièges sport recouverts d’Alcantara, un volant unique et des graphismes exclusifs sur le groupe d’instruments et l’écran d’infodivertissement. Vous pouvez également vous attendre à voir les dernières aides à la conduite avancées de Kia une fois que l’EV9 GT sortira dans les rues.
Combien coûte une Kia EV9 GT 2026 et quand puis-je en acheter une ?
Kia tient à souligner que la nouvelle EV9 GT est encore en cours d'étalonnage final, ce qui inclut le prix. Quoi qu’il en soit, nous sommes convaincus que ce ne sera pas bon marché. Avec l'EV9 GT-Line existante à partir de 75 395 $, nous ne serions pas surpris de voir l'EV9 GT 2026 devenir la première Kia à 80 000 $. Assemblés en Corée du Sud (certains EV9 seront fabriqués aux États-Unis), il est peu probable que les clients bénéficient également d'incitations fédérales. Quoi qu'il en soit, après avoir expérimenté à quel point l'EV6 GT est géniale, nous avons hâte de prendre le volant de son nouveau grand frère à la même époque l'année prochaine.
