Nous avons tous eu des moments où nous nous sommes dit « Oh, merde ! ». Je me souviens m'être écrasé le pied en utilisant un tournevis pour ponter le solénoïde du démarreur de ma Camaro 1967 alors que la vitesse était encore enclenchée. J'ai aussi vu le capot d'un ami presque arraché parce qu'il n'avait pas réussi à le verrouiller complètement. Des choses arrivent, et si vous avez de la chance, les dégâts sont minimes et vous en tirez une leçon. Parfois, ces leçons coûtent un peu plus cher, lorsque la chance prend des vacances et que les choses tournent aussi mal que possible.
Malheureusement, c'est la dernière version. Greg Kimble avait une Trans Am bleue de 1979 avec une boîte automatique à l'époque où il emmenait sa femme à des rendez-vous galants. Eh bien, il a décidé qu'il voulait revivre cette époque, mais cette fois avec une voiture manuelle à quatre vitesses. Après un an de recherche, il a trouvé la Pontiac parfaite, mais elle était rouge au lieu de bleue. À part cela, la Trans Am W72 WS6 de 1979 aux numéros correspondants était parfaite jusqu'à son carburateur d'origine. Kimble a acheté la voiture avec enthousiasme dans le Maine et la lui a fait expédier.
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Comme l'a déclaré Kimble à HOT ROD : « J'ai reçu la voiture, mais je n'ai pas pu la conduire pendant deux semaines, le temps de régler les papiers, l'inspection et les plaques d'immatriculation. J'étais vraiment impatient de pouvoir la conduire et de me souvenir du bon vieux temps ! »
Kimble a décidé qu'il voulait prendre de belles photos de sa nouvelle Trans Am, alors il l'a conduite jusqu'à la marina pour quelques clichés. « Je suis allé en ville pour prendre quelques photos, puis au quai des bateaux. Il y avait un gros bateau plus ancien là-bas, et si je me garais juste comme il faut, je pouvais le prendre avec le pont en arrière-plan », se souvient Kimble.
C'est à ce moment-là que sa journée de bonheur s'est terminée. Après s'être garé correctement, il a serré le frein à main et est sorti de la TA pour prendre quelques photos. Eh bien, nous pensons que le frein à main était défectueux, car la voiture a commencé à rouler vers l'eau. Kimble a essayé de remonter dans la voiture pour l'arrêter, mais la Pontiac en mouvement a pris de la vitesse et s'est retrouvée dans environ 5,5 mètres d'eau !
Pour couronner le tout, la Trans Am s'est retournée alors qu'elle coulait et a atterri sur ses toits en T, provoquant l'écrasement de tout le toit. Le reste des dégâts que vous voyez a été subi pendant les efforts de récupération.
Une photo de l'intérieur prise par Kimble après le départ montre clairement le frein à main serré, mais il assume l'entière responsabilité de ne pas avoir laissé la boîte manuelle à quatre vitesses en prise. « Je n'avais conduit la voiture que sur environ 50 kilomètres et j'étais tellement excité que j'ai fait l'erreur de ne pas laisser la boîte en prise en sortant », a-t-il admis. C'était une erreur que n'importe qui d'entre nous pourrait faire, mais malheureusement, son erreur s'est produite sur une colline qui a conduit à une fin de vie de la Pontiac.
Malheureusement, la Trans Am a été détruite par sa compagnie d'assurance et les rêves de Kimble de pouvoir à nouveau emmener sa femme faire des promenades dans sa Trans Am sont en pause pendant qu'il économise pour essayer d'en trouver une autre. Il veut vraiment emmener la TA gorgée d'eau aux Trans Am Nationals, car la voiture constitue un bon exemple pour les autres de la façon dont de petites erreurs peuvent avoir d'énormes conséquences. Comme c'est souvent le cas sur les réseaux sociaux, il a été brutalisé pour son erreur, mais nous sommes sûrs que ce n'était que par ceux qui n'avaient jamais fait d'erreur auparavant, et nous donnons à Kimble (qui est maintenant surnommé « Water Bandit » par ses amis) le mérite d'avoir pris conscience de cette situation et espérons que d'autres pourront en tirer des leçons. Si vous voulez en savoir plus sur la quête de Kimble pour trouver une autre Trans Am ou sur le déroulement de cette aventure, n'hésitez pas à visiter sa page Facebook.
Photos fournies par Greg Kimble
