Comment sonnent 330 chevaux à 5 500 tr/min et 385 lb-pi de couple à 3 500 tr/min? Ces chiffres font glisser la sortie de l’EcoBoost à quatre cylindres en ligne avec les V-6 et également bien en avance sur n’importe quel Wrangler d’usine à court du Wrangler Rubicon 392 à moteur V-8. (Pendant que nous parlons d’octane, Ford Performance dit cette sortie est généré à l’aide de carburant premium.) Oui, cela signifie que vous pouvez obtenir les performances V-6 EcoBoost avec une transmission manuelle dans votre Bronco, à condition que vous trouviez et achetiez d’abord un Ford Bronco 2021-2022 à quatre cylindres (pas exactement facile ou bon marché), puis achetez le Ford Performance 2.3L Performance Calibration à 825 $, décidément bon marché, pour le Bronco, et installez-le à l’aide du kit inclus. M-12655-F Outil d’étalonnage ProCal 4.
Cependant, cet air électronique fait plus que simplement augmenter la production totale. Sur les EcoBoost Broncos équipés d’une boîte automatique, il reprogramme la logique de changement de vitesse de la transmission ; sur les modèles à levier de vitesse, il comprend une fonction de correspondance du régime pour les coups d’accélérateur automatisés lors des rétrogradations. Ford déclare également que le reflash de l’ordinateur améliore « la réponse de l’accélérateur sur toute la plage de régime ». Les autres avantages incluent la compatibilité avec des rapports de pont jusqu’à 4,70: 1, des pneus (avec d’autres modifications, bien sûr) dimensionnés jusqu’à 37 pouces et une garantie de 3 ans / 36 000 miles (lorsque l’étalonnage est installé par un concessionnaire Ford).
Les seules mises en garde s’appliquent aux résidents de Californie ; alors que la mélodie est légale CARB pour les Broncos 2021, ce n’est pas pour les modèles 2022; par conséquent, Ford appelle cela une configuration « légale à 49 états ». Sinon, nous voyons peu d’inconvénients à un réglage de moteur d’usine de mise à niveau de puissance entièrement garanti comme celui-ci.