Lors de l'appel des résultats d'aujourd'hui, le président exécutif de Stellantis, John Elkann, était franc: «2024 est une année dont nous ne sommes pas fiers.» C'est ainsi que l'homme qui agit comme PDG par intérim alors qu'une recherche d'un nouveau leader se poursuit après la démission de Carlos Tavares en décembre en réponse à une année désastreuse pour le constructeur automobile.
Stellantis a été formé en 2021 avec la fusion de Fiat Chrysler Automobiles et du groupe PSA. Elkann a crédité Tavares pour la création du constructeur automobile, la définition de son chemin initial et la création de synergies. Il est maintenant temps pour un nouveau PDG et une croissance rentable.
Une fois que l'envie de ses pairs avec des marges bénéficiaires à deux chiffres et de l'échelle exercés sur ses 14 marques, Stellantis a vu le bas tomber en 2024. La marge bénéficiaire opérationnelle est tombée à 5,5% en 2024 et devrait rester à mi-chiffre en 2025 alors que la société essaie de regagner sa place. Le constructeur automobile a perdu cinq points de part de marché en Amérique du Nord et en Europe. Le résultat d'exploitation ajusté est tombé à 9 milliards de dollars. Les revenus ont baissé de 17% à 165 milliards de dollars avec 12% de expéditions de moins.
Le bénéfice net de 5,8 milliards de dollars était d'une baisse de 70%. Les marges bénéficiaires nord-américaines sont passées de 15,4% à 4,2%. La mauvaise performance signifie que les membres de l'UAW aux États-Unis obtiendront 3 780 $ en partage de bénéfices, considérablement moins que leurs homologues GM et Ford qui ont gagné respectivement 14 500 $ et 10 208 $.
Alors, quoi maintenant?
C'est l'année où Stellantis revient sur la bonne voie en mettant l'accent sur la croissance rentable, a déclaré Elkann à Investors sur un appel pour signaler les résultats financiers du quatrième trimestre et de l'année entièrement en année. Les résultats de 2024 reflètent la perte de production, les ventes, les revenus et la part des stocks gonflés, les lacunes dans la gamme, la tarification gonflée et la mauvaise lecture des différences régionales et des clients. Pour résoudre les problèmes, la société a réduit la production, restructuré l'organisation et ajusté les prix et les incitations.
À l'avenir, Stellantis compte sur la force de ses produits, la discipline des stocks, plus de dépenses en marketing et d'autonomiser les régions pour mieux répondre aux demandes des clients et répondre aux réglementations, a déclaré Elkann.
Côté produit, l'Amérique du Nord a le nouveau pick-up Dodge Charger, RAM 1500 Ramcharger à portée étendue, les nouveaux micros de RAM lourds, l'introduction du Jeep Cherokee de taille moyenne 2025, et un successeur hybride du Jeep Cherokee, combler un grand espace dans la gamme de produits.
Pour être plus transparent, Elkann a déclaré que Stellantis se joindra à ses pairs dans la déclaration des résultats financiers trimestriellement, au lieu de deux fois par an comme il l'a fait.
Nouveau PDG cette année
La recherche d'un nouveau PDG est sur la bonne voie avec d'excellents candidats à la fois en interne et en externe, dit Elkann. Le comité recherche une personne ayant des capacités de leadership et de la dextérité culturelle, qui comprend le capital, la technologie et comment travailler de manière unifiée avec toutes les parties prenantes. Il a dit qu'il était convaincu que Stelllantis pourrait nommer un nouveau PDG au premier semestre de cette année. Et Elkann a déclaré que les mesures actuelles pour corriger l'entreprise fournissent «un peu de lancement incroyable au prochain PDG pour atteindre le plein potentiel de Stellantis».
Elkann a déclaré que Stellantis a été formé en 2021 pour participer à la marche mondiale vers l'électrification et la nécessité d'une échelle pour réussir. Ces raisons sont tout aussi importantes aujourd'hui avec la nécessité d'être compétitive dans les logiciels et la poursuite de la capacité de conduite autonome au milieu des exigences réglementaires régionales plus strictes.
