Kia a délibérément proposé un design audacieux et axé sur la fonctionnalité dans le but de se démarquer sur un marché très disputé.
En tant que l'une des révélations les plus attendues de l'année, la Kia Tasman n'a pas manqué de capter l'attention des médias et du public. Et l’un des aspects clés qui retient le plus l’attention est son apparence.
Un design robuste, carré et vertical a certainement suscité une réaction polarisée à la fois dans la sphère publique et dans les sphères médiatiques – et a également livré À la poursuite des voitures notre TikTok le plus regardé de tous les temps, ci-dessous – mais il semble que tout cela fasse partie d’une stratégie délibérée visant à se démarquer des plaques signalétiques de longue date telles que le Ford Ranger et le Toyota Hilux.
À la poursuite des voitures s'est entretenu avec des dirigeants de Kia et deux concepteurs principaux après le lancement de l'UTE la semaine dernière pour en savoir plus.
Une intention délibérée « d’être différent »
« Je pense que nous savions dès le départ que (le design du Tasman) susciterait diverses opinions », a déclaré Roland Rivero, directeur général de la planification des produits chez Kia Australie.
« Nous aurions facilement pu adopter cette approche : soyons comme tout le monde. Mais (des concurrents comme Hilux ont) 40 ou 50 ans d'héritage et d'histoire dans cette catégorie, nous devions donc faire quelque chose d'un peu différent et être un peu plus audacieux dans notre approche ».
John Buckingham, responsable mondial de Kia Next Design Outside, s'appuie sur les commentaires de Rivero, affirmant que pénétrer dans un marché utilitaire bien ancré et bien établi ne pouvait pas se faire « avec une approche à l'emporte-pièce ».
« Il fallait que ce soit quelque chose de nouveau », a poursuivi Buckingham, affirmant qu'une première impression « frappante » « était l'intention ».
Alors, qu’est-ce qui a inspiré le look qui a abouti ?
Focus fonctionnel sur le « cas d’utilisation »
Buckingham affirme que la conception « reflète le cas d’utilisation » du Tasman, soulignant l’accent clairement mis sur la fonctionnalité.
Il fait spécifiquement référence aux passages de roues, qui intègrent également des éléments supplémentaires tels que des rangements supplémentaires, un accès au port de carburant et également des phares avant.
« Alors, imaginez que chaque jour, si vous heurtez quelque chose, la fonctionnalité signifie que vous protégez ces éléments des choses qui vous entourent.
« Ce n'est donc pas un hasard si ces (passages de roues) sont placés à ces endroits, car tout cela fait partie de cette bonne pratique pour le meilleur cas d'utilisation. »
Mais ces élargisseurs d'ailes, je t'entends demander
En se concentrant de plus près sur les élargisseurs d'ailes, Buckingham ajoute : « tout le monde aime les élargisseurs d'ailes, et je pense qu'ici en Australie, on s'y concentre un peu plus que dans le reste du monde ».
« Je n'ai réalisé que lors de ce voyage à quel point le sujet des évasements d'ailes était extrême », poursuit-il avant de décrire le but de leur conception.
« La raison pour laquelle les élargisseurs d’ailes existent ainsi est pour s’élever, n’est-ce pas ? Donc avoir un évasement d'aile qui fait le tour du passage de roue, c'est super, c'est bien, mais ça peut parfois tirer la masse du véhicule vers le bas.
« Donc, ces élargisseurs d'ailes sont séparés de cela, pour les soulever, leur donner un élément de capacité. »
« Il a cette ligne de flottaison élevée et cela signifie que (cet aspect de conception) communique cette fonctionnalité, communique cette capacité », notant ce que Kia prétend être une forte capacité tout-terrain du Tasman.
« Donc ces passages de roues la soulèvent au-dessus de ce genre de ligne de flottaison, et je pense que cela fait partie de l'exercice : si nous concevons une voiture, la dessinons, elle devrait ressembler à ce qu'elle peut faire. C’est l’élément de design industriel.
Une démarche « Design Industriel »
Jochen Paesen, responsable du Kia Next Design Interior pour Kia au niveau mondial, se concentre également sur le thème du « cas d'utilisation » pour le design intérieur.
« C'était vraiment très important du point de vue de la décoration intérieure, par exemple, comment il est utilisé pour le travail, pour le travail quotidien, mais il est également utilisé le week-end pour parcourir de longues distances en famille ».
« Ce genre de cas d'utilisation et ce genre de contribution nous ont aidé à définir ce que la voiture devrait faire, et c'est aussi là que vous voyez qu'elle est assez verticale, l'habitacle, ça donne beaucoup d'espace ».
« John le décrit toujours comme du design industriel et nous avons adopté cette approche et cela crée une esthétique », a déclaré Paesen.
Une période de « gestation » pour suivre la première réaction
Alors, qu’a pensé Kia de la première réaction du jour au lendemain ?
Paesen dit : « dans le design, on obtient souvent des (réactions) positives et négatives. Vous savez, nous voulons tous des réactions positives, mais la réalité pour nous est que nous ne nous inquiétons pas trop des premières réactions ».
Buckingham ajoute que même si l'accent est mis sur la différence, « nous ne recherchons pas la négativité et nous ne sommes pas à contre-courant.
« Nous voulons vraiment fabriquer des voitures belles pour les clients, qui les séduisent du point de vue de leur utilisation et de leur fonctionnalité.
« Au fur et à mesure que nous le voyons sur les routes et que vous commencez à le voir dans son contexte, vous commencerez à comprendre l'équilibre et l'intention du design ».
Commentaires clients positifs
Malgré la réponse polarisante en ligne, Rivero a ajouté que les réponses des concessionnaires et des clients de flotte – qui ont été « plus proches du voyage depuis le début » et qui ont vu les premiers modèles en argile – ont été « un peu différentes dans la façon dont ils ont réagi au produit » par rapport à celui lors du dévoilement mondial.
« (Les concessionnaires et les acheteurs de flottes sont) enthousiastes et ils ont hâte de le conduire », a-t-il poursuivi, tout en reconnaissant que ce design audacieux « aura son moment de gestation sur le marché ».
En fin de compte, cependant, cela dépendra des ventes, ce que le directeur de l'exploitation de Kia Australie, Dennis Piccoli, a peut-être mieux résumé : « Les clochards dans les sièges sont vraiment ce qui va être le problème pour nous à l'avenir ».
