La marque coréenne a également révélé les détails du modèle hybride très attendu qui pourrait arriver en Australie
Hyundai a révélé les principaux détails du moteur coréen de la berline i30 rénovée, qui devrait atterrir en Australie dans l’année.
Les détails entourant le groupe motopropulseur du véhicule surviennent une semaine seulement après que Hyundai a révélé le lifting à travers une série d’images officielles qui ont été publiées sur le site Web coréen de la marque.
Une fois en Australie, il est probable que la berline i30 mise à jour sera confrontée à la concurrence de la Honda Civic et de la Toyota Corolla Sedan, en particulier si elle obtient une nouvelle option hybride comme prévu.
Actuellement, la berline i30 commence à partir de 25 690 $ avant les frais de route en Australie. Les prix de toute la gamme devraient augmenter légèrement avec l’introduction de ce modèle rénové.
Connu localement sous le nom de i30 Sedan, Hyundai vend ce véhicule sous le nom d’Avante sur son marché domestique et d’Elantra sur la plupart des marchés internationaux – ce qu’il était autrefois connu en Australie.
Options hybrides et turbo probables
Jusqu’à présent, la branche coréenne de Hyundai a seulement confirmé que la berline i30 sera proposée avec un moteur turbo essence de 1,6 litre, un hybride de 1,6 litre et un moteur à injection de GPL de 1,6 litre.
Nous pouvons être raisonnablement assurés que nous n’obtiendrons pas ce dernier, mais l’absence du moteur à essence à aspiration naturelle de 2,0 litres d’entrée de gamme dans les spécifications initiales du marché coréen ne l’exclut pas pour le marché australien.
Le petit SUV Hyundai Kona de deuxième génération devrait revenir avec ce moteur, qui a toujours servi d’option de valeur pour les deux véhicules.
Sur le marché coréen, le moteur quatre cylindres à essence atmosphérique de 1,6 litre ne produit que 90 kW et 153 Nm de couple. Hyundai Australie n’a historiquement proposé que la version turbocompressée de ce moteur avec 150 kW/265 Nm dans la i30 Sedan N-Line.
Dans ce modèle, la puissance est envoyée exclusivement aux roues avant via une CVT que Hyundai appelle un « Smartstream IVT ».
Quant à l’hybride, il utilise un moteur essence quatre cylindres à aspiration naturelle de 1,6 litre développant 77 kW / 147 Nm. Il est associé à un moteur électrique qui produit 32 kW/170 Nm supplémentaires, ce qui porte la puissance totale à 103 kW.
La puissance est également envoyée uniquement aux roues avant dans le modèle hybride, mais elle utilise une transmission à double embrayage à six vitesses au lieu de la CVT.
Spécifications intérieures reportées
À l’intérieur, c’est une affaire assez similaire pour la berline i30 rénovée avec des modèles de qualité inférieure se contentant d’un cluster numérique de 4,2 pouces et d’un écran d’infodivertissement de 8,0 pouces.
Il semble que le problème de Hyundai avec la projection de téléphone sans fil soit toujours évident avec cet écran plus petit (sans système de navigation) est la seule unité qui obtient la fonctionnalité pratique, du moins sur le marché coréen.
Dans les modèles plus performants, deux écrans de 10,25 pouces gèrent les informations de conduite et le système d’infodivertissement, et bien que ce système bénéficie de la navigation par satellite, il renonce à la projection du téléphone sans fil.
Les autres caractéristiques comprennent le chargeur de téléphone sans fil et le système de haut-parleurs Bose haut de gamme sur les grades supérieurs.
Les sièges en similicuir sont de série sur les modèles d’entrée de gamme, tout comme le volant gainé de cuir. Le passage aux modèles de qualité supérieure ajoute des sièges en cuir naturel avec réglage électrique.
La berline sera probablement la seule i30 en vente d’ici 2026
Cette berline i30 rénovée est susceptible de devenir une voiture très importante pour Hyundai à l’échelle mondiale avec des émissions Euro 7 à l’horizon.
Considérant que la trappe i30 n’est pas vendue en Amérique du Nord ou en Asie, l’Europe est le marché le plus fort pour la trappe, avec l’Australie et la Nouvelle-Zélande en dessous.
Avec l’entrée en vigueur des normes d’émissions strictes Euro 7 le 1er juillet 2025, il est probable que la trappe i30 sera retirée du marché européen en raison des émissions de son moteur.
Avec son marché le plus rentable n’étant plus une option, l’écriture est apparemment sur le mur pour la trappe i30 en Australie, ce qui signifie que la berline pourrait être la seule i30 survivante très bientôt.
