Alors que l'industrie évolue vers des véhicules définis par logiciel, les fabricants se demandent s'ils doivent embaucher des talents internes ou acheter des solutions toutes faites auprès du monde des fournisseurs. Le fournisseur mondial de niveau I, Aptiv, a défendu cette dernière solution au CES 2025. Vous vous souviendrez peut-être qu'Aptiv est un vestige survivant de l'ancien fournisseur de GM, Delphi, qui s'est concentré sur deux domaines principaux du développement électrique et électronique : « Solutions de signal et d'alimentation » et » Sécurité avancée et expérience utilisateur.
La récente acquisition de Wind River Systems, une société de logiciels cloud et de systèmes d'exploitation embarqués de la Silicon Valley, a été une aubaine pour le véhicule défini par logiciel d'Aptiv. Voici trois domaines dans lesquels Aptiv vise à améliorer votre vie de conduite, ainsi que quelques façons dont il espère faciliter le travail de conception et de construction de véhicules.
Conduite urbaine mains libres
Combinant son propre matériel ou celui d'un autre fournisseur avec le logiciel ouvert et évolutif d'Aptiv, la dernière plate-forme Gen 6 de l'entreprise utilise l'intelligence artificielle et l'apprentissage automatique pour fournir des systèmes d'aide à la conduite entièrement intégrés et évolutifs allant de la conformité de sécurité de base jusqu'à l'autonomie mains libres L2+ et potentiellement L3. .
Cet ensemble, disponible aujourd'hui, a été démontré dans une Ford Mach-E. À plus long terme, Aptiv travaille sur un système Hands-Off Urban Assist : imaginez BlueCruise pour la conduite en ville, et non sur les réseaux routiers fermés, qui soulage les conducteurs du stress lié à la navigation dans un trafic encombré et des conditions météorologiques variées tout en améliorant la sécurité. Ces systèmes bénéficient tous deux d’une technologie prédictive basée sur l’apprentissage automatique, qui permet au système d’apprendre un comportement de conduite plus humain, à mesure qu’il s’adapte aux nouvelles conditions de conduite du monde réel.
La fin des vilains capteurs à ultrasons
Les créateurs se réjouissent ! Aptiv offre une alternative potentielle à ces vilains boutons de la taille d'une pièce de dix cents qui ont gâché les carénages des pare-chocs depuis l'aube de la détection de distance de stationnement. Surnommé « capteur Ice Cube », il intègre une caméra et un petit capteur radar à ultra-courte portée dans une seule unité minuscule. Il ressemble et fonctionne comme une caméra à vision panoramique, mais il peut également déterminer la distance par rapport à un trottoir, un véhicule, un enfant ou tout autre danger lors du stationnement. Il se présente dans le même espace que les caméras existantes et fournit également un avertissement d'angle mort. Mieux encore, Aptiv estime actuellement qu'un ensemble de quatre unités offrant des vues et une détection de caméra surround complètes coûtera 10 % de moins que les caméras et les capteurs à ultrasons actuels. Ces capteurs devraient entrer en production d’ici 2027, date à laquelle nous espérons voir des pare-chocs beaucoup plus propres dans le monde entier.
Architecture à double rail d'alimentation
Du côté des solutions électriques, Aptiv a présenté une Porsche 911 électrique restylée dotée de rails d'alimentation primaire et secondaire desservant tous les systèmes critiques pour la sécurité. Le circuit primaire est alimenté par le convertisseur de puissance DC-DC, tandis que le rail secondaire est connecté directement à la batterie basse tension. Le système est conçu de manière à permettre aux deux rails de fonctionner ensemble (déchargeant temporairement la batterie basse tension) en période de demande de puissance maximale, par exemple lorsque les systèmes de freinage électronique, de direction électronique et de suspension active sont tous désactivés. travaillant simultanément. Un séparateur de réseau primaire peut déconnecter le rail primaire en cas de défaut majeur ou de panne du système dans un délai de 100 microsecondes, supprimant automatiquement les charges non critiques pour la sécurité et donnant la priorité aux systèmes de sécurité desservis par le rail secondaire.
Résilience de la chaîne d'approvisionnement et aide aux appels d'offres
Aptiv propose même une solution pour mieux surveiller et éviter de manière prédictive les problèmes de chaîne d'approvisionnement, en proposant un logiciel permettant de modéliser complètement l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement d'un fabricant. Cette chaîne d’approvisionnement « jumelle numérique » est utilisée pour aider à suggérer les points chauds potentiels et à gérer la diversification à plusieurs niveaux. Le système surveille même les événements météorologiques et d'actualité pour offrir des solutions prédictives à tout goulot d'étranglement potentiel dans la chaîne d'approvisionnement que de tels événements pourraient créer.
Un autre produit Aptiv/Wind River exploite l'IA pour trier ce qui pourrait représenter des dizaines de milliers d'exigences dans une demande de devis (RFQ) particulière. Le logiciel permet de garantir qu'il n'y a pas d'exigences contradictoires ou qui se chevauchent, et s'il y en a, il permet de suggérer un expert au sein de l'entreprise pour aider à résoudre le problème, économisant ainsi du temps et de l'argent.
