iSeeCars propose une analyse intéressante des taux de mortalité des véhicules (en utilisant le système de rapport d'analyse des décès de la NHTSA, puis ajusté en fonction des kilomètres parcourus à l'aide des propres données d'iSeeCar) qui aboutit à des conclusions fascinantes (et, certes, macabres). D’une part, la liste confirme certains concepts de base en matière de sécurité des véhicules, comme le fait que la physique d’un accident impliquant plusieurs véhicules favorise les véhicules plus gros, et ainsi de suite. Les petits véhicules (physiques), les voitures de sport (comportement à risque) et certains véhicules grand public (peut-être juste leur nombre sur la route ?) ont tendance à avoir les taux de mortalité les plus élevés. En revanche, la marque avec le plus grand nombre d’accidents mortels par kilomètre pourrait vous surprendre.
Il s'agit d'un constructeur automobile américain, relativement nouveau venu, qui construit exclusivement des véhicules électriques et qui a sans doute le PDG le plus controversé (et le plus riche) de l'histoire des véhicules. Oui, c'est Tesla. iSeeCars évalue le taux de mortalité des Tesla à 5,6 accidents par milliard de véhicules-miles parcourus. Cela ne prend en compte aucune information sur les accidents non mortels ; il n'inclut que les données FARS dans lesquelles au moins un occupant est décédé dans l'accident.
Kia arrive juste derrière, avec 5,5 décès par milliard de miles, avec Buick (4,8), Dodge (4,4) et Hyundai (3,9) complétant la liste. Le taux moyen toutes marques confondues est de 2,8, pour mettre cela en perspective. iSeeCars suppose que le plus grand contributeur aux taux de mortalité au niveau d'une marque est le comportement du conducteur, plutôt que la conception ou la taille du véhicule. « Un conducteur concentré et alerte, voyageant à une vitesse légale ou prudente, sans être sous l'influence de drogues ou d'alcool, est le plus susceptible d'arriver en toute sécurité, quel que soit le véhicule qu'il conduit », a déclaré Karl Brauer, analyste exécutif d'iSeeCars, dans le rapport.
En examinant les données sur les voitures les plus dangereuses, il existe des tendances plus larges. Les petits SUV et les voitures sous-compactes s'en sortent mal, en général, le Hyundai Venue étant en tête de liste avec 13,9 décès par milliard de véhicules-miles. Mais il existe également des véhicules grand public dans la catégorie de taille supérieure, comme la Toyota Corolla hybride et le Honda CR-V hybride, dont les tarifs sont respectivement 2,6 et 4,6 fois supérieurs à la moyenne nationale. Qu’est-ce qui explique que ces véhicules – pas particulièrement petits, pas particulièrement sujets aux renversements, et qui ne conviennent pas aux accros à l’adrénaline aux capacités décisionnelles médiocres – se classent sur cette liste ? C'est difficile à dire. Comme le souligne à juste titre iSeeCars, la plupart de ces véhicules disposent d'équipements de sécurité robustes et obtiennent de bons résultats aux crash tests, ce n'est donc pas la faute des voitures elles-mêmes.
Dans la catégorie des camions, des véhicules de taille moyenne comme le Nissan Frontier, le Ford Ranger, le Chevrolet Colorado, le Toyota Tacoma et le Jeep Gladiator ont inondé la zone, constituant le top 5 dans cet ordre. Aucun camion pleine grandeur ne figurait sur la liste. Au moins pour les micros, la taille compte.
Il convient de noter que le rapport iSeeCars a analysé les accidents de véhicules entre 2017 et 2022, et entre les années modèles 2018 et 2022. Les véhicules actuellement hors production ont été exclus, tout comme les véhicules à faible volume.
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