Honda a changé le nom (et l'équipement) d'un de ses niveaux de finition Accord pour 2025, une nouvelle à la fois extrêmement mineure et pourtant digne d'intérêt simplement parce que l'Accord est la berline intermédiaire de base de Honda. Pour 2025, la Honda Accord troque son niveau de finition EX pour une nouvelle SE, qui adopte un look plus sportif que l'EX de l'année dernière. De plus, chaque modèle bénéficie de nouveaux équipements, de petits changements qui pourraient aider la Honda à mieux rivaliser avec la nouvelle (et uniquement hybride !) Toyota Camry.
Comme auparavant, la gamme Accord commence avec la finition d'entrée de gamme LX. Contrairement à avant, cette Accord – et tous les niveaux de finition au-delà – reçoit des bouches d'aération aux places arrière à l'arrière de la console centrale des sièges avant et une paire de ports USB-C en dessous, une omission flagrante des versions de l'année-modèle 2023-2024. (Auparavant, seules les versions EX-L de milieu de gamme et Touring haut de gamme étaient dotées de ces bouches d'aération et de ces ports USB.) Étant donné l'espace disponible à l'arrière de l'Accord, il était tout à fait étrange que les occupants assis à l'arrière n'aient pas de bouche d'aération ni de port de charge.
Vient ensuite la nouvelle Accord SE 2025 (photo en haut), qui remplace l'EX dans la gamme. Elle et la LX restent les seules Accord propulsées par un moteur I-4 turbocompressé de 1,5 litre développant 192 ch ; toutes les autres Accord sont des hybrides développant 204 ch. La SE reprend l'EX de l'année dernière et l'habille légèrement ; les roues sont conservées mais peintes d'une teinte plus foncée, tandis que la partie inférieure de la carrosserie bénéficie d'un kit aérodynamique et les éléments de finition auparavant chromés sont désormais noirs. Ces améliorations subtiles suffisent à transformer efficacement l'ambiance auparavant discrète de l'EX en quelque chose de plus en phase avec les versions Sport, Sport-L (photo ci-dessus en rouge) et Touring exclusivement hybrides. Vous voulez la configuration plus confortable et moins sportive de l'ancienne EX ? On retrouve ce même principe sur l'hybride EX-L, qui se situe entre les deux versions Sport de la gamme et qui associe des sièges en cuir à un toit ouvrant, des capteurs de stationnement avant et arrière, des roues plus petites de 17 pouces (les mêmes que celles de l'EX/SE) et des sièges chauffants.
En parlant de sièges chauffants, même l’Accord Hybrid d’entrée de gamme, donc la Sport, en est dotée, rejoignant ainsi les EX-L, Sport-L et Touring, qui les avaient déjà sur leur liste de caractéristiques de série. Un autre ajout à la gamme hybride est un chargeur de téléphone sans fil de 15 watts de série ; auparavant, il n’était inclus que sur la Touring (il était disponible en option installée par le concessionnaire sur le reste de la famille Accord). De même, un volant chauffant est désormais de série (il n’est plus une option installée par le concessionnaire) sur l’Accord Touring.
Prix et niveaux de finition de la Honda Accord 2025
Les prix des modèles Honda Accord et Accord Hybrid 2025, mieux équipés, ont légèrement augmenté, mais pas de beaucoup. L'Accord LX coûte 400 $ de plus que l'an dernier, soit 29 390 $. Ce supplément couvre largement les bouches d'aération arrière et les ports USB tant convoités, mais se rapproche désormais encore plus du prix de départ de 29 620 $ de la Toyota Camry hybride 2025, plus efficace et plus puissante.
La nouvelle SE coûte 650 $ de plus que l'Accord EX 2024. Les prix des hybrides sont similaires, le PDSF de l'Accord Sport Hybrid (y compris la destination) augmentant de 760 $, celui de l'EX-L augmentant de 400 $ et celui de la Sport L augmentant de 500 $. Le Touring haut de gamme connaît une augmentation de 410 $. Tous les modèles Accord 2025 sont en vente dès maintenant.
